Китай спорит с США из-за электромобилей: американцы используют защиту климата только как предлог, они дискриминируют нас, утверждает Пекин

Новости Беларусь

Пекин обратился во Всемирную торговую организацию (ВТО) с жалобой на США. Ему мешают американские субсидии на производство электромобилей или требование о том, чтобы отдельные компоненты для электромобилей имели определенное региональное происхождение. Таким образом, условиям не соответствуют комплектующие из ряда стран, в том числе из России и Китая.

Как сообщает Reuters, Китай обратился в организацию с жалобой на «дискриминационные субсидии», регулируемые законом США о снижении инфляции. Страна, возглавляемая президентом-коммунистом Си Цзиньпином, утверждает, что закон приведет к исключению импорта определенных товаров в США из Китая или других стран ВТО.

Законодательство США предусматривает налоговые льготы на миллиарды долларов, на которые потребители могут претендовать при покупке электромобилей для декарбонизации энергетического сектора США. Кроме того, администрация президента Джо Байдена пытается ускорить переход страны на электромобили.

Субсидии только для некоторых транспортных средств

Однако с начала этого года при подаче заявления на льготу стали действовать новые условия. Если ключевые компоненты аккумулятора электромобиля будут произведены в Китае, России, Северной Корее или Иране, заинтересованное в покупке автомобиля лицо не будет иметь право на налоговые льготы в размере до 7 тысяч евро.

Из 50 различных типов электромобилей, продаваемых на американском рынке, льгота распространяется только на 13. Однако в прошлом году она по-прежнему распространялась на более чем 20 типов электромобилей.

И именно эта часть законодательства мешает Пекину. «Под видом реагирования на изменение климата, в стремлении сократить выбросы углекислого газа и защитить окружающую среду (эти субсидии) на самом деле зависят от закупки и использования компонентов из Соединенных Штатов или тех, которые импортируются из некоторых конкретных регионов», — Пекин жалуется. .

В этой связи Китай добавил, что разбирательства в ВТО направлены на «защиту законных интересов китайской электромобильной отрасли и поддержание равных условий игры на мировом рынке».

Тем временем Вашингтон подтвердил, что рассматривает жалобу Китая в ВТО по части Закона о сокращении инфляции 2022 года. Однако, по мнению США, Пекин использует «несправедливую и нерыночную политику», которая играет на руку китайским производителям.

Влияние также в Словакии

Китай занимает доминирующее положение в мире электромобильности, а его компании являются лидерами в технологиях производства аккумуляторов.

Даже Словакия не избегает влияния Пекина. В прошлогоднем интервью «Правде» глава Словацкой ассоциации электромобильности Патрик Крижанский подтвердил, что Китай все активнее заявляет о себе на европейском автомобильном рынке. «У китайцев есть очень интересное предложение для покупателя с точки зрения технологий и цены, и они работают над восприятием своего бренда. Сегодня китайские бренды могут показаться нам незнакомыми, но давайте вспомним, как люди воспринимали южнокорейские автомобили примерно 2000 года. Вы еще помните, например, Daewoo?» — спросил эксперт по словацкой электромобильности в интервью почти много лет назад.

Согласно некоторым анализам, цена электромобиля в Китае в среднем на 33 процента ниже. как машина с двигателем внутреннего сгорания. Дешевые китайские электромобили постепенно наводняют Европу, и европейским автомобильным компаниям предстоит многое сделать, чтобы не отставать. Именно поэтому глава концерна Stellantis Карлос Таврес по случаю своего визита в Словакию заявил, что через несколько недель в Трнаве планируют начать производство электромобиля за 20 000 евро, который составит конкуренцию легковым автомобилям. из Китая.

Вторая по численности населения страна мира также укрепляет свой инвестиционный потенциал в этом сегменте. Китайская компания Gotion High-Tech, входящая в тройку крупнейших аккумуляторных конгломератов в мире, во второй половине прошлого года купила четверть акций словацкого аккумуляторного завода InoBat. Также благодаря этой инвестиции крупная китайская компания хочет утроить производственную мощность своих аккумуляторных заводов в мире, которая в настоящее время находится на уровне 100 гигаватт-часов (ГВтч).

Александр
Оцените автора
Новости на сегодня
Новости Омутнинск Любовь и семья Общество Люди и события Красота и здоровье Дети Диета Кулинария Полезные советы Шоу-бизнес Огород Гороскопы Авто Интерьер Домашние животные Технологии Рекорды и антирекорды