Министр Раж объясняет, как будет с экспроприацией земли: Это государство принадлежит спекулянтам, и это конец

Министерство транспорта под руководством Йозефа Ража готовит несколько важных изменений в строительстве автомагистралей и стратегических инвестициях. О них сам министр рассказал в программе «Иде о правде», заверив при этом народ, что государство не будет отбирать чью-либо землю или экспроприировать ее.

Смотрите всю беседу с министром транспорта:

Правительство приняло ваш вариант Закона о стратегических инвестициях. Ожидаете ли вы столь же гладкого принятия решения и на базе Национального совета? Мы уже слышали различные и весьма серьезные возражения против этого законопроекта.

Прежде всего хочу сказать, что этот закон прошел очередную межведомственную процедуру комментирования, где все субъекты, входящие в него, имели возможность высказать свои замечания. У нас было много состязательных разбирательств. У нас также были состязательные разбирательства с общественностью, то есть с неправительственными организациями, со всеми, кто был заинтересован в участии в состязательном разбирательстве и кто давал такие комментарии. Я думаю, что из средств массовой информации также можно было прочитать, что многие из этих организаций идентифицировали нас как конструктивное служение, и мы действительно находимся там, где комментарии имели смысл и где мы могли отклоняться, не влияя на скорость процессов. Я считаю, что и с этим законом будет то же самое, поскольку польза для Словакии намного превышает опасения, которые были услышаны общественностью.

Критики интерпретируют это так, что они собираются забрать вашу собственность, экспроприировать вас, и вы потеряете возможность обжаловать это, и вы сможете использовать только чрезвычайные средства правовой защиты или уйти. непосредственно в суд. Действительно ли это так?

Мы очень деликатно подошли к теме экспроприации, так как во многих странах Европы процесс экспроприации гораздо строже, чем в Словакии. Мы очень чутко подошли к этому именно для того, чтобы это не ущемляло конституционные права, чтобы это не случилось с нами, поскольку мы понимаем, что без конституционного большинства нам будет сложно обеспечить соблюдение конституционного закона. Поэтому, несмотря на это, я верю, что часть депутатов от оппозиции проголосует за этот закон. Еще раз повторяю, в некоторых странах это установлено гораздо строже. Вы никогда не потеряете ни одного из своих прав. Это означает, что экспроприация, конечно, является лишь последним институтом, который будет использоваться при обращении с землей под шоссейными или железными дорогами. Во-первых, есть институты попыток соглашения, если они терпят неудачу, то наступает момент экспроприации, и обычно разногласия касаются только цены. Мы лишь сделали, чтобы обсуждение в суде цены могло продолжаться даже после того, как на данных участках уже началось строительство. Это значит, что мы не отнимаем у гражданина возможности не соглашаться с тем, сколько ему заплатит государство за его землю, но мы уже убрали приостанавливающий эффект. Так или иначе, на этом поле получится шоссе.

В чем проблема процесса переговоров?

Мы не изменили это. Чтобы внести ясность, этот закон был призван ускорить и сократить эти процессы. Мы ни у кого не отобрали никаких прав, права остаются сохраненными. Это значит, что процедура обжалования, последующего подачи иска в суд остается как была. Мы просто сказали, что пока можем начать строительство, потому что строительство на это не влияет.

Каждому гражданину понятно, где стратегические инвестиции, куда они приведут, чтобы он знал, что землю там покупать не следует или надо рассчитывать на то, что ее потом выкупят? Будет ли эта информация где-нибудь доступна?

Прежде всего, это вопрос транспозиции. Все началось с переноса директивы о четырех коридорах TENT-T, проходящих через Словакию. Там маршруты ясны, и мы знаем, что такое стратегические инвестиции в этом направлении. Это уже приложение к закону. Потом мы даем государству возможность обозначить другие инвестиции как стратегические, и тогда начинается этот, я назову его немного по-другому, сокращенный режим. Он ни у кого не отнимает никаких прав и не дает их больше государству и меньше гражданам. Он лишь сокращает некоторые процессы и снимает приостанавливающий эффект апелляций, это правда. Когда государство говорит, что шоссе пойдет сюда, оно пойдет туда.

Гражданин будет заранее четко знать, какие инвестиции являются стратегическими?

Да, конечно. Сеть автомобильных дорог, как показано на рисунке, или план, является общедоступным вопросом. Он обновляется каждый год на сайте Национальной дорожной компании или на сайте министерства. У меня, конечно, в офисе висит последняя версия. В этом нет ничего секретного. Тогда конкретные варианты, например, проработка дороги из Кошице в Украину, сейчас завершена, поэтому есть несколько вариантов. Сейчас в Строительном управлении создается так называемый курс, то есть концепция пространственного развития Словакии, которая является высшим типом пространственного планирования, который затем в обязательном порядке оформляется в территориальные планы муниципалитетов, муниципалитетов и так далее. где должно быть четко указано, куда будет идти шоссе. В то же время мы ввели институт преимущественного права покупки, где мы говорим, что в тот момент, когда государство решает, что какие-то инвестиции являются стратегическими, оно вводит преимущественное право покупки для государства, где мы предотвращаем спекуляцию землей. Потому что в большинстве случаев не гражданин, у которого было поле, создавал проблемы государству, подавал в суд и мешал строительству, а спекулянт, который покупал землю и рассчитывал, что государство будет держать ее под контролем. Учтите, что у такого рода спекулянтов за плечами была вся Словакия, а автодорог в стране не было, потому что кому-то нужно было просить у государства как можно большую сумму за свою землю. Мы пытаемся это изменить. Мы действительно не хотим никому причинить вреда. Наши модификации не ориентированы на простых граждан.

Спрошу про шоссе, которое уже много лет ждет в Кисусце. Как обстоят дела с разрешениями на строительство от Жилины через Кисуцке Новый Место до Ощадницы и так далее?

Это, конечно, также есть в программном заявлении правительства, и там действительно есть проектная группа, работающая раз в две недели, которая собирается, чтобы продвинуть вперед подготовительный процесс этого строительства. В ближайшее время планируем провести госзакупку. Есть три раздела. Это означает, что первый в мае, второй в июле и третий в сентябре. Там мы тоже уже видим свет в конце тоннеля. Так что это хорошие новости. Мы верим, что сможем не только строить, но и надеемся добиться результатов.