Первый медицинский вертолет в нашей стране – без черного ящика. Это установили специалисты компании «Болгария Хели Мед Сервис». Проведенная месяц назад проверка выявила еще 7 замечаний — среди них не закрывающаяся дверь и отсутствие пломб.
Первый вертолет скорой медицинской помощи приземлился в нашей стране 1 февраля. Через три дня директор компании скорой медицинской помощи Болгарии Heli Med Service направил письмо министрам здравоохранения и транспорта. В нем он сообщает им, что на машине обнаружены неисправности, сообщает он.
Некоторые из них:
Не установлен и не сертифицирован CVFDR.
Левая пассажирская дверь неисправна с механизмом открывания/закрывания.
Уплотнители пилотских дверей установлены неправильно — есть отслоения.
Резиновая накладка на левой пассажирской двери повреждена и требует замены.
«Это не отчет, это протокол приема-передачи, в котором выявлены некоторые недостатки, которые, конечно, на данный момент устранены», — прокомментировал министр транспорта и коммуникаций Георгий Гвоздейков.
Министр здравоохранения также признает наличие технических проблем с вертолетом.
«Есть некоторые дополнительные технические проблемы, которые можно обнаружить в вертолете, который сейчас прибыл в Болгарию. Его необходимо оборудовать — это мелочи, но он должен быть полностью работоспособным», — прокомментировал по телевидению профессор Христо Хинков.
«Процедуры сертификации и летной годности начнутся после того, как он станет болгарином. Итак, задержка связана с тем, что вертолет опаздывает. В остальном вертолет полностью технически исправен и оснащен», — прокомментировал Димчо Добрев, исполнительный директор «Болгария Хели Мед Сервис» ЕАД.
«Черный ящик — опция, он не влияет на летную годность и эксплуатацию вертолета. Есть соответствующие документы, есть соответствующий документ итальянской стороны об отсутствии технических возражений. Никаких препятствий для работы вертолета нет», — также прокомментировала Добрев.
«Лично я бы не считал нормальным эксплуатировать вертолет, который будет летать и должен быть готов к полетам круглосуточно, в любых метрологических условиях, в любых временных интервалах — летать без CVFDR. Лично я не воспринимаю это как нормальное явление, но все зависит от того, какой договор будет подписан», — говорит доц. Инженер Валентин Киров.
