До 2014 года китайцы Ли Эрджу и его жена Лю Шуанфэн они почти не покидали свою деревню, даже не посещали близлежащий город Ханьдань. Жизнь фермерской пары навсегда изменилась, когда их сын Джанлин просто исчез в качестве пассажира рейса MH370 Malaysian Airlines.
Джанлин был первым жителем деревни, поступившим в университет, и первым, кто устроился на работу за границу. Он должен был поехать из Куала-Лумпура в Пекин, чтобы продлить свою малазийскую визу 8 марта 2014 года, но так и не прибыл. Его родители, а также родственники и друзья других 238 человек на борту с тех пор ждут ответов на вопрос о том, что могло случиться с MH370.
Было несколько возможных ответов на вопрос, почему — от правдоподобных до теорий заговора — но официального объяснения не было, хотя в последние дни появилась вероятность того, что правительство Малайзии возобновит расследование.
Что мы знаем?
В период сразу после исчезновения пассажирского перевозчика было доступно не так много информации о том, где именно и когда исчез самолет, но с помощью обработки непостижимого количества спутниковых и радиоданных эту часть дела теперь можно увидеть. более четко. Капитан самолета Захари Ахмад Шах свое последнее сообщение он отправил в 1:19 ночи по местному времени, когда вошел в воздушное пространство Вьетнама после того, как малайзийские авиадиспетчеры приказали ему связаться с Хошимином в соответствии с протоколом.
Шах, однако, этого не сделал, и Боинг-777 исчез с вторичного радара малайзийских властей в 1:21 ночи – факт, который не был сразу замечен в Куала-Лумпуре, а когда его заметили, было решено, что вьетнамцы обращались с это в любом случае. Однако, хотя самолет они видели в воздушном пространстве непродолжительное время, им не удалось связаться с ним, поэтому могло случиться так, что два аэропорта сообщили властям об исчезновении самолета с задержкой в несколько часов.
В последний раз ВВС Малайзии заметили самолет на радаре в 2:22 ночи. Однако через три минуты спутниковый приемник самолета снова включился, и все приборы продолжали работать нормально, но самолет не отвечал на вызовы. Самолет сделал еще один разворот на юг, затем, надо полагать, включился автопилот и он исчез навсегда.
Для поиска пропавшего самолета было начато международное расследование под руководством Австралии, в которое было вложено много сил и денег. В своем заявлении, посвященном трагедии Кэтрин Кинг Министр транспорта Австралии написал, что было обследовано более 3 миллионов квадратных километров над морской водой и более 120 тысяч квадратных километров под водой. Для сравнения: площадь Европы – 10 миллионов квадратных километров, Венгрии – 93 тысячи.
Однако самолет так и не был найден, а в июле 2015 года подвижную часть крыла Boeing 777, так называемый элерон, выбросило на берег французского острова Реюньон в Индийском океане. Позже эксперты установили, что он принадлежал MH370. В следующем году на побережьях Маврикия, Танзании, Мозамбика и ЮАР были также найдены куски дверей, двигателей и крыльев, которые предположительно также принадлежали малайзийскому самолету, так как нам неизвестно ни о каком другом Боинге 777, потерпевшем крушение в море. Индийский океан.
Компания также подписала контракт с правительством Малайзии на сумму до 70 миллионов долларов с оговоркой, что если ничего не будет найдено, то деньги они не получат, но и трехмесячные поиски с помощью дронов, оснащенных подводным гидролокатором, тоже не привели к результатам. , напоминает Washington Post.
В июле того же года власти Малайзии опубликовали почти 500-страничный отчет, в котором был сделан вывод о том, что самолет был вручную отклонен от траектории полета, и исключена возможность того, что исчезновение самолета было вызвано механической или компьютерной ошибкой. Однако они также указали на недостатки организации воздушного движения, в результате чего ответственный за гражданское воздушное сообщение подал в отставку.
Чего мы не знаем?
Это факты, но точное местонахождение обломков и последовательность событий, приведших к трагедии, по сей день остаются загадкой. В нашей статье также рассматривались возможные объяснения в двух предыдущих статьях. В одной Уильям Лангевише, мы представили теорию журналиста и профессионального пилота американского журнала Atlantic, который считает, что виновного следует найти в кабине. В статье 2019 года Лангевише объяснил, что самолет должен был исчезнуть намеренно, поскольку, исходя из известной траектории полета и данных приборов самолета, невозможно, чтобы человеческая и техническая ошибка произошла одновременно, но была никаких признаков того, что они потеряли контроль над самолетом, со стороны пилота не было.
По словам члена международной команды, расследующей исчезновение, когда самолет свернул между Малайзией и Вьетнамом, Боинг был поднят на высоту 12 000 метров после намеренного снижения давления в салоне, так что пассажиры через несколько минут потеряли сознание. , но безболезненно, а потом уснули и умерли, не хватая воздуха. При этом в кабине установлены более мощные кислородные маски, поэтому капитан или второй пилот могли часами держать самолет в воздухе.
Исходя из этого, внимание было сосредоточено на капитане Шахе, в отношении которого официальное расследование показало, что не было и следа апатии, беспокойства или раздражительности, а также не было существенных изменений в его личных отношениях, но его знакомые рисовали совершенно иную картину.
Пилот с удовольствием использовал дома один из авиасимуляторов Microsoft, а эксперты ФБР нашли в программном обеспечении маршрут, который примерно соответствовал последнему полету MH370. По словам одного эксперта, это было важно, поскольку это была единственная симуляция на машине, в которую Шах играл не путем установки начальной и конечной точек и разрешения симулятору следовать по маршруту, а путем изменения настроек несколько раз по пути, включая внезапный поворот.
Авиакатастрофа также была освещена Netflix в трёхсерийном документальном фильме, но в нём появились ещё более крутые теории. Американский журналист, например, обвинил российские спецслужбы, по его мнению, они хотели отвлечь внимание от оккупации Крымского полуострова, заставив агента взять под контроль самолет с помощью ноутбука. Французский журналист, напротив, утверждает, что Боинг был сбит американцами потому, что, по его словам, он поставлял в Пекин технологии, к которым китайцам не разрешили иметь доступ. Но есть в фильме и женщина, которая вместе с несколькими спутниками проводит время, рассматривая спутниковые снимки, и утверждает, что благодаря своему хорошему глазу она узнала обломки самолета в море, но ей никто не поверил.
Новые надежды
В самом поиске объяснений нет ничего плохого, но поскольку родственники до сих пор не получили адекватного ответа, ответственность несет и власть. Например, ВВС Малайзии знали, куда направлялся самолет, прежде чем он исчез над Индийским океаном, однако позволили продолжать поиски в другом направлении в течение нескольких дней, авиационное управление сообщило об исчезновении только тогда, когда самолет должен был приземлиться в Пекине. , и полиция также хранит молчание об имеющейся у них информации.
Тем временем скорбящие члены семей жертв, в основном китайцев, ждут, чтобы наконец найти утешение. Один мужчина пожаловался CNN, что, поскольку его мать до сих пор числится пропавшей без вести только в Китае, он не может посетить ее могилу или место, где он сможет ее вспомнить. Кроме того, этот ранневесенний период для них сложен не только из-за годовщины несчастья, но и потому, что в начале апреля в Китае отмечается День мертвых.
Но есть и те, кто потерял единственного ребенка. AP поговорило с женщиной, у которой сын родился во время китайской «политики одного ребенка», поэтому ей и ее мужу не разрешили иметь еще одного ребенка. Гао в прошлом году она также потеряла мужа, смерть которого, по словам вдовы, способствовала тому, что она не знает, что случилось с ее сыном, его женой и их трехлетней дочерью, которые все были на больничном. судьбоносный самолет. Поэтому Гао и другие потребовали объяснений того, что произошло в Министерстве иностранных дел Китая и посольстве Малайзии в Пекине в пятницу.
Обещание, данное на днях министром транспорта Малайзии о том, что они готовы начать переговоры о новой исследовательской экспедиции с Ocean Infinity, может дать им некоторую надежду. Найти самолет не кажется совершенно безнадежным, Ричард Годфри Британский авиационный инженер, например, рассказал CNN, что технология под названием WSPR подходит для отслеживания силы радиосигналов и на основе собранных таким образом данных позволяет выявить аномалии, вызванные различными помехами, например, если самолет прошел через определенную зону. область, можно отфильтровать. Годфри связал эти данные с исчезновением MH370 и определил, что авиалайнер мог находиться на глубине от 3000 до 4000 метров в Индийском океане, примерно в 1500 километрах от побережья Перта, Австралия. Эта территория до сих пор не исследована.
Ли Эрджу, который последнее десятилетие путешествовал по миру, чтобы каким-то образом найти своего сына, недавно прибыл в столицу Малайзии вместе с женой в связи с годовщиной трагедии. Там он написал на мемориальной стене следующее послание:
Сынок, прошло десять лет. Твои мама и папа пришли забрать тебя домой.
