Средняя стоимость авиабилетов на внутренние рейсы в 2022 году выросла по сравнению с 2021 годом на 8-14%. По данным Росстата, стоимость полета в эконом-классе на одну тысячу километров пути повысилась на 11%. Это максимальные за последние 14 лет темпы роста средних цен в течение одного года, подсчитали (16+) на основе данных Федеральной статистической службы.
В Росстате подтвердили корректность подсчетов изданием. В ведомстве уточнили, что, согласно индексу потребительских цен (рассчитывается иначе, нежели динамика средних цен), авиаперелеты в 2022 году подорожали на 19,2%, и это тоже самое значительное повышение индекса по этой услуге с 2008 года.
По данным Федеральной антимонопольной службы (ФАС), цены на авиабилеты в России в 2022 году, напротив, снизились на 13–16% по сравнению с 2021-м.
«По данным за январь-ноябрь, средневзвешенная стоимость перевозки одного пассажира в 2022 году в салоне экономического класса на внутренних линиях в одном направлении протяженностью 1 тыс. км составила 4,7 тысячи рублей (в 2021 году — 5,6 тысячи, в 2020 году — 4,9 тысячи), в направлении протяженностью 3 тыс. км — 8,7 тысячи рублей (в 2021 году — 10 тысяч, в 2020 — 9,5 тысячи), — сообщили в пресс-службе ФАС (данные за декабрь 2022 года еще не обработаны).
ФАС проводит ежемесячный мониторинг стоимости авиабилетов — также в экономклассе и на рейсах только по России. При этом ведомство рассчитывает средневзвешенные тарифы по каждому маршруту, а не выборочно. В расчет берутся субсидированные тарифы, безбагажные, а также реализованные с различными скидками.
Как пояснил «Известиям» директор группы корпоративных рейтингов аналитического агентства АКРА Александр Гущин, определение динамики цен на авиабилеты — непростая задача, нужно учитывать много факторов.
«Во-первых, может меняться структура перевозок по маршрутам от дешевых направлений к более дорогим и наоборот. Во-вторых, может сказываться изменение глубины продаж билетов. Разный учет этих и многих других факторов и мог привести к различным результатам у разных ведомств. В условиях ограниченной информационной прозрачности сектора очень сложно оценить, чей расчет ближе к истине», — сказал эксперт.
По его мнению, наиболее корректную картину может дать оценка динамики выручки авиакомпаний от пассажирских перевозок (и других услуг, которые так или иначе включены в стоимость билета) в расчете на 1 пассажиро-километр. При этом официальная статистика по перевозкам не публикуется Росавиацией с марта прошлого года, а некоторые авиакомпании перестали раскрывать и квартальные отчеты с данными о выручке.
Младший директор корпоративных рейтингов Национального рейтингового агентства Алла Юрова отметила, что рост цен на билеты за год на 11% соответствует уровню инфляции, то есть в реальном выражении повышение средней цены отсутствует. По данным Росстата, инфляция по итогам 2022 года составила 11,94%.
В пресс-службе «Аэрофлота» «Известиям» сообщили, что средний сложившийся тариф на перевозку экономклассом за 2022 год по внутрироссийской маршрутной сети компании «удержался на уровне всего на 1,3% выше, чем в 2021 году».
При сохранении внешних условий рост тарифов на авиабилеты в 2023 году может быть менее существенным, чем в 2022 году — на фоне высокой конкуренции на внутреннем рынке и слабой динамики доходов населения, считает младший директор корпоративных рейтингов Национального рейтингового агентства Алла Юрова.
