Цены на авиабилеты выросли – покажем, почему авиаперелеты стали такими дорогими

Общество

С 2019 года средние цены на билеты туда и обратно для рейсов, вылетающих из Будапешта, обычно выросли на 40-60 процентов, но в период с 2022 по 2023 год наблюдался рост на 10 000 венгерских форинтов по каждому пункту назначения за один год – согласно данным, отправленным в нашу газету. автор: Repjegy.hu.

Хотя уровень повышения цен колеблется внутри Европы, его можно считать общим. Например, в 2019 году вы могли поехать в Лондон и обратно в среднем за 43 000 форинтов по сравнению с 60 000 форинтов в прошлом году. За тот же период число поездок в Амстердам выросло с 78 000 до 111 000, поездок в Барселону с 51 000 до 81 000 и поездок в Афины с 47 000 до 74 000. По зарубежным городам цифры ещё грубее: в 2019 году поехать в Майами туда и обратно можно было за 205 000 форинтов, в прошлом году за поездку пришлось заплатить в среднем 301 000 форинтов, но в случае с Бангкоком цена поездка подскочила со 188 000 до 360 000 — т. е. увеличилась почти вдвое.

При этом рост цен не был равномерным, поскольку из статистики видно, что в 2021 году средние цены на большинстве европейских направлений были более благоприятными, чем в году до пандемии, но в 2023 году не удалось найти ни одного направления, где цены снизились по сравнению с базовым годом по сравнению с

На графике ниже каждая сумма отражает стоимость поездки туда и обратно на человека с вылетом из Будапешта в случае фактической покупки.

Сделано с расцветом

Билеты подорожали из-за налога на сверхприбыль

Было бы очевидно объяснить подорожание, но это не полностью отражает реальность. Золтан ХольцингерМенеджер онлайн-отдела компании Weco-Travel Kft., которая управляет сайтом Repjegy.hu, рассказал 24.hu, что дополнительная плата включена в цены авиакомпаний, поскольку это самый простой способ получить сумму (авиакомпании платят эту сумму). ежемесячная плата за землю через серверы.)

Однако на основании этого определить влияние взимаемого налога на стоимость авиабилетов или рассмотреть его в индивидуальном порядке затруднительно, поскольку за последние полтора года резко возросли цены на топливо, заработная плата, а также стоимость эксплуатации. до двух лет, которые авиакомпании вынуждены включать в стоимость авиабилетов. Однако можно констатировать, что есть авиакомпании, которые не открыли или лишь частично открыли свои маршруты в Будапешт после пандемии, и наличие дополнительного налога также играет роль в этих решениях.

— сказал Хольцингер.

В случае европейского направления цена билета туда и обратно увеличилась с 5 400 до 10 200 форинтов из-за дополнительной прибыли, в зависимости от того, насколько современна авиакомпания. В настоящее время этот сбор взимается в зависимости от выбросов. В своем ответе Repjegy.hu отметил:

Если мы посмотрим на самые популярные направления на континенте (Рим, Барселона, Лондон, Париж), то увидим, что средние цены на авиабилеты за рассматриваемый период выросли как минимум на 18 000 форинтов, что намного превышает сумму налога.

Он подтвердил это, отвечая на вопрос 24.hu. Балаж Бако, он также является представителем Ассоциации венгерских туристических агентств (MUISZ). По его словам, рост цен авиакомпаний имеет множество составляющих, в том числе более высокие цены на топливо по сравнению с 2019 годом и рост затрат.

Несмотря на это – или вместе с этим – желание путешествовать явно возросло уже в 2022 году, отчасти после закрытий и ограничений, связанных с эпидемией Covid, даже по сравнению с 2019 годом, который можно назвать очень хорошим с точки зрения количества туристов. поездки. Эта тенденция продолжилась и в 2023 году и была даже сильнее, чем в предыдущем году.

Путешествия на самолете остаются популярными. Внутренние путешественники – будь то туристы или деловые путешественники – несомненно, чувствительны к ценам, но это не уменьшает количество поездок. Гораздо важнее донести до людей, что нам следует как можно скорее планировать поездки и как можно скорее бронировать авиабилеты и другие сопутствующие услуги. Мы видим, что после пандемии все больше и больше людей обращаются в туристические агентства даже просто для бронирования авиабилетов.

добавил он.

Нам все равно придется ожидать хаоса в аэропортах, который мы уже пережили в 2022 году, хотя и не в таком масштабе, как тогда. По словам Золтана Хольцингера, проблема все еще существует, так как до пандемии пока не удалось достичь количества сотрудников, но в 2023 году это не вызвало такого хаоса. В целом можно сказать, что возросшее желание путешествовать в прошлом году не вызвало такого большого удивления, как летом 2022 года, когда отдельные авиакомпании и аэропорты не смогли нанимать сотрудников в достаточном темпе, чтобы обеспечить непрерывную работу.

Он добавил, что, судя по новостям, появляющимся в отраслевой прессе, цель состоит не обязательно в восстановлении недостающей рабочей силы, а скорее в поиске способов автоматизации определенных процессов с помощью технологий, таких как обработка багажа, которые могут также могут быть использованы для борьбы с вышеперечисленными проблемами – в оптимальном случае это позволит сократить количество проблем, но также позволит добиться экономии эксплуатационных расходов, что, как мы надеемся, предотвратит дальнейшее повышение цен на авиабилеты.

Две трети самолетов покинули Ферихедь вовремя

Мы спросили в пресс-службе аэропорта Будапешта, какова текущая ситуация в Ферихедь на трудовом фронте. В своем ответе они написали, что компания завершила 2023 год с более чем 1600 сотрудниками, что примерно на двести больше, чем до Covid.

Численность работников за последние 5 лет сложилась следующим образом (отражают численность работников на 31 декабря данного года):

  • 2023: 1608
  • 2022: 1445
  • 2021: 1185
  • 2020: 1017
  • 2019: 1416

В этой связи было подчеркнуто, что сокращение численности сотрудников вызвано сокращением численности группы, которое стало необходимым в результате пандемии. Благодаря концепции оживления пассажиров, количество сотрудников снова начало увеличиваться, и к концу 2022 года в группу BUD вернулся 131 коллега, ранее пострадавший от сокращения. Помимо возвращения пассажиров, улучшения, проведенные в аэропорту Будапешта, также привели к увеличению штата. На момент ответа в компании в настоящее время было 12 вакансий.

Они также сообщили, что, хотя в 2023 году аэропорт обслужил больше рейсов, чем в предыдущем году, пунктуальность самолетов, вылетающих из Будапешта, увеличилась по сравнению с 2022 годом. Точность рейсов, вылетающих из международного аэропорта имени Ференца Листа, выше среднего по сравнению с европейскими аэропортами ACI,

более двух третей самолетов вылетают по расписанию.

Согласно общепринятому в отрасли принципу, опозданием считается, если машина запускается более чем на 15 минут позже заявленного времени. Причиной задержек более чем в половине случаев было то, что самолеты прибывали в аэропорт Будапешта с опозданием, например, из-за заторов в европейском воздушном пространстве или погодных условий.

По словам Золтана Хольцингера, проблемы, связанные с задержками рейсов и багажа, продолжают расти во всем мире – показательная цифра по сравнению с 2019 годом.

количество жалоб на проблемы с багажом выросло на 35 процентов.

Где мы путешествуем больше всего?

По количеству пассажиров в 2023 году самым популярным направлением с вылетом из Будапешта стал Лондон, на подиум также поднялись Барселона и Рим. По данным Repjegy.hu, в целом можно сказать, что спрос на направления в Средиземноморском регионе и Южной Европе увеличился по сравнению с 2019 годом. Например, в этом рейтинге Ларнака переместилась с 66-го на 22-е место, Неаполь — с 34-го на 15-е, а Афины — с 21-го на 12-е.

Сделано с расцветом

По данным аэропорта Будапешта, рейтинг авиакомпаний по количеству пассажиров в прошлом году был следующим:

  1. Визз Эйр,
  2. Райанэйр,
  3. Люфтганза,
  4. КЛМ
  5. и Турецкие авиалинии.

В совокупности на эти компании приходилось 72,6 процента пассажиропотоков Будапешта и 64,5 процента авиаперевозок.

Что касается организованных поездок, Балаж Бако отметил, что диапазон наиболее популярных направлений зависит от времени года и цели поездки. В зимние месяцы наибольшей популярностью пользуются экзотический пляжный отдых, культурные круизы и лыжные походы. Культурные круизы и посещения европейских городов типичны для весенних и осенних месяцев. Летом большинство людей ищут средиземноморские пляжи; из самых популярных летних пляжных направлений наиболее востребованными на протяжении многих лет являются: Хорватия, Турция, Греция, Кипр, Италия, Испания, Египет (последний значительную часть года), и все больше людей также ищут для Туниса. Индивидуальные и групповые круизы также популярны на протяжении большей части года.

Что касается ожиданий на этот год, представитель MUISZ настроен оптимистично. По его словам, предварительная запись на пляжный отдых началась уже в декабре; период предварительного бронирования длится до конца марта с постепенно уменьшающимися скидками. При этом из-за серьезного интереса места быстро распродаются, всем рекомендуется бронировать отдых как можно скорее. Особенно это актуально для тех, кто путешествует с семьей и тех, кто планирует отпуск заранее.

Что касается планов на будущее, то в аэропорту Будапешта мы узнали, что команда по развитию полетов постоянно работает над внедрением новых авиасообщений – в настоящее время основными зарубежными целями являются налаживание связей с Южным Китаем и Индией, а также возобновление полетов в Северную Америку. . В Европе ожидается, что летом 2024 года пассажировместимость увеличится в направлении нескольких крупных городов, а также начнутся новые рейсы в средиземноморский регион.

Александр
Оцените автора
Новости на сегодня
Новости Омутнинск Любовь и семья Общество Люди и события Красота и здоровье Дети Диета Кулинария Полезные советы Шоу-бизнес Огород Гороскопы Авто Интерьер Домашние животные Технологии Рекорды и антирекорды