Белорусские компании «Белинтертранс», «Белкалий-МИГАО» и дочернее предприятие «Беларуськалия» — «Белорусская калийная компания» запросили у государственной компании «Литовские железные дороги» перевозку удобрений до порта Клайпеда. Давайте напомню, что 1 февраля ЛЖД расторгает контракт на перевозку белорусских удобрений с «Беларуськалием», ссылаясь на угрозу национальной безопасности.
«Руководствуясь выводами координационной комиссии по обеспечению защиты объектов, имеющих значение для национальной безопасности, правительство решило с 1 февраля расторгнуть договор как не отвечающий интересам национальной безопасности», – сообщил глава Минтранса Литвы Марюс Скуодис.
И вот новый поворот, на месте одной белорусской компании появляются целых три фирмы, одна из которых государственная, вторая имеет в акционерном капитале китайские деньги. Литовские чиновники сильно задумались, что же им делать. Терять деньги за транзит или сделать вид, что санкции касаются только «Беларуськалия» и другие компании могут перевозить удобрения. Ведь ущерб от разрыва транзитного контракта может исчисляться миллиардами евро.
В Литве оценили ущерб от разрыва договора с «Беларуськалием» о транзите
Откуда данные о миллиардах евро ущерба. Я не буду в один пост объединять всю информацию, но приведу ссылку на пост, где достаточно подробно описано сколько денег попросит терминал в Клайпеде, если лишится грузов.
Литва не хочет лишаться транзита белорусских удобрений
Вернемся к обращению белорусских компаний к ЛЖД.
Все кто ждет победы переходим на сайт
