Хорошее решение для любителей «зеленых» сидений — тест MG4

Общество

Китайцы уже начали наступление на нашу страну. Среди более серьезных компаний первая ласточка подшутила над англичанами, и, похоже, это сработало, атака движется в нужном темпе. Британская компания MG, или Morris Garages, основанная в 1924 году, уже довольно давно находится в руках китайцев, но торговая марка по-прежнему звучит скорее как новое, непроизносимое, странное азиатское название, которое должно было быть представлено на старом континенте. Они также подчеркивают, что у них есть автомобили, разработанные и изготовленные специально для европейских клиентов.

MG начали продавать здесь в сентябре прошлого года, и они продаются довольно хорошо. Это благодаря хорошему соотношению цена/качество, качеству, красивой форме и 7-летней гарантии. А в этом году британские китайцы также предлагают электрическую модель. Цена на MG4, конечно, приемлемая, по сравнению с конкурирующими электромобилями, салон вполне качественный и просторный, а при запасе хода около 400 километров он уже вполне пригоден к использованию.

MG4 EV пытается заявить о себе в классе Golf, но, пожалуй, его лучше всего считать конкурентом ID.3, если называть его конкурентом Volkswagen. Формально это более приятное зрелище, чем его немецкий аналог, но видно, что его линии нарисованы неитальянскими руками. Это классический пятидверный кузов, в котором есть что-то от Nissan Leaf, немного от McLaren из-за задних крыльев на крыше, но больше всего он напоминает мне Cupra Born. Его нос несколько утконосый, с заостренными миндалевидными огнями. Так как это электромобиль, то решетка радиатора полностью отсутствует, хотя внизу есть воздухозаборники, охлаждающие батарею, ну и конечно же элементы дизайна. А также пластиковые вставки, подползающие по бокам к низу дверей. Но дело в том, что они дополняют внешний вид автомобиля. В любом случае, сзади горячее и интереснее, чем спереди. Особенно вечером действительно ошеломляют задние светодиодные фонари, над которыми появляются световые полосы. Это смелое решение – и похвала за него – что они осмелились осуществить его, и оно не выходит за рамки.


Салон автомобиля абсолютно соответствует ожидаемому сегодня уровню и качеству. Если бы на нем не было логотипа бренда и я бы еще не знал MG, я бы легко поверил, что сижу в японской или южнокорейской машине. На первый взгляд немного странный небольшой дисплей перед водителем, но его используют и другие бренды. Кому-то атмосфера может показаться мрачной, поскольку внутри все черное, лишь декоративная строчка на сиденьях привносит в интерьер немного колорита. Перед монитором центральной консоли область вокруг поворотного переключателя АКПП отформована в форме рояля, хотя на ней отчетливо видны жирные отпечатки рук, но это не оскорбительно и даже добавляет ощущения уюта. комфорт. Дизайнеры хитроумно улучшили наше ощущение комфорта, поместив мягкий, приятный на ощупь материал везде, к чему наши руки могут прикасаться каждый день. Снаружи мы не осознаем, сколько места в этой машине. По сравнению с внешними размерами этого английского электромобиля салон необоснованно просторный. Сзади места для ног царственное, в хорошем настроении можно даже шагнуть.

Приборная панель перед водителем представляет собой не очень сложную конструкцию, но это не проблема, на ней отображается необходимая информация. Вскоре становится ясно, что китайские инженеры все еще борются с проблемами цифровых технологий. На мониторе, информирующем водителя, прибор иногда видел на трассе знак 60 км/ч, а затем 40 км/ч, которого на самом деле не было. Вначале это было еще странно и запутанно, но через некоторое время я бы не удивился, если бы он заметил Элвиса Пресли на обочине дороги и отобразил на дисплее лицо короля. В любом случае разрешение и качество изображения у обоих мониторов правильные, легко достигающие уровня корейских или немецких электромобилей. С центральным дисплеем можно запутаться, он достаточно разнообразен и немного сложен. От настройки максимального зарядного тока до способа езды и силы моторного тормоза — здесь имеется множество деталей. На самом деле это как умный планшет.

Что еще более удивительно в MG4, так это то, что у него нет кнопки запуска. Когда заходишь первый раз, долго ищешь переключатель. Тронуться с места и так довольно просто: надо нажать на педаль тормоза, повернуть рычаг переключения передач на соответствующую скорость, и, дав газу, уже можно скользить. Остановка работает так же, надо только поставить Р, и всё, можно выходить. В любом случае, нужно некоторое время, чтобы к этому привыкнуть.


Версии электрического MG доступны с двумя типами мощности двигателя, а также с двумя типами емкости аккумулятора. Производитель обещает запас хода в 350 километров для меньшей батареи и 450 километров для большей. Конечно, реальность не так прекрасна, как далеко мы сможем проехать на машине, зависит от многих вещей. На посещенной нами более крупной версии можно было с комфортом проехать более 400 километров. 204 лошадиных силы и 250 Нм крутящего момента делают вождение приятным, чего более чем достаточно для автомобиля такого размера. Его потребление при смешанном использовании составило 15-16 кВтч, что является вполне хорошими данными. Как и тот факт, что вам не придется доплачивать за такие полезные функции, как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении сзади или помощь в пробке в MG4.

Все это хорошо-прекрасно, но чего они просят? — может прийти в голову человеку. Дешевых электромобилей не бывает, есть только более дешевые, и к этой категории относится заманчивый MG4 с семилетней гарантией. Базовую модель с запасом хода 350 км можно купить за 12 миллионов форинтов, но для тех, кто путешествует по стране чаще, 450-ка стоит больше — за 13,5 миллионов форинтов. Англо-китайский автомобиль с приличным запасом хода определенно может стать хорошим решением для тех, кого затронула распространяющаяся в автопроме зеленая волна, климатическая нейтральность и у кого даже есть на это деньги.

Избавит ли вас миллион венгерских форинтов от неприятностей?

Не имеет значения, где вы берете потребительский кредит, поскольку предложения банков могут существенно отличаться. Вы можете легко сравнить предложения финансовых учреждений! Один миллион венгерских форинтов на 72 месяца доступен с годовой процентной ставкой до 15,43 процента, при правильном решении вы сможете сэкономить сотни тысяч в течение всего срока.

Александр
Оцените автора
Новости на сегодня
Новости Омутнинск Любовь и семья Общество Люди и события Красота и здоровье Дети Диета Кулинария Полезные советы Шоу-бизнес Огород Гороскопы Авто Интерьер Домашние животные Технологии Рекорды и антирекорды