Председатель бывшей правительственной комиссии по расследованию крушения самолета с президентом Польши Лехом Качиньским и еще 95 людьми на борту в пятницу возражал против того, чтобы подвергнуть сомнению выводы, к которым пришла его команда в ходе расследования. Авиакатастрофа произошла 10 апреля 2010 года недалеко от города Смоленска на западе России.
Скорбная фотография покойной четы президента Польши Леха Качиньского и его жены Мари с черной лентой в витрине магазина в Варшаве 16 апреля 2010 года.
Как сообщает PAP, в отчете о расследовании авиакатастрофы за 2011 год, который нынешнее правительство считает обязательным, говорится, что к крушению самолета привело сочетание факторов, включая ошибку пилота и плохую погоду.
Однако правительство партии «Право и справедливость» (ПиС), находившееся у власти в 2015–2023 годах и возглавляемое братом-близнецом Качиньского Ярославом, отвергло эти выводы расследования и создало новую следственную комиссию. Ее возглавил Антоний Мацеревич, близкий соратник Ярослава Качиньского.
Эта комиссия, которая в то время работала под эгидой Министерства обороны Польши, опубликовала свои выводы в 338-страничном отчете в 2022 году. В нем говорится, что причиной авиакатастрофы стали «как минимум два взрыва» и «политические факторы».
По мнению команды Мацеревича, это могло быть «заранее спланированное убийство» президента Качиньского и убийство еще 95 человек. В докладе также признается, что это могла быть «попытка насильственного свержения конституционного органа Республики Польша». Однако критики назвали деятельность команды Мацеревича и ее выводы пустой тратой денег и предвзятостью, учитывая связь Мацеревича с Качиньским.
В декабре прошлого года новое польское правительство ликвидировало Комиссию Мацеревича и уволило ее членов. В январе новый министр обороны и вице-премьер Владислав Косиняк-Камыш назначил новую группу экспертов для проверки деятельности Комиссии Мацеревича.
Мацеревич оспорил этот шаг, заявив на пресс-конференции в Варшаве в пятницу, что «ни один чиновник не имеет законного права заявлять», что отчет, составленный его командой, «ложный». По его мнению, Косиняк-Камыш принял политическое решение с целью «дезинформации и прикрытия ответственности Российской Федерации, и особенно (президента России Владимира) Путина, за смоленскую трагедию».
Самолет, на борту которого находился президент Качиньский и его окружение, разбился 10 апреля 2010 года недалеко от военного аэропорта Смоленск на западе России при попытке приземлиться в густом тумане. В катастрофе никто не выжил.
Делегация вылетела в близлежащую Катынь, чтобы отметить резню в Катынском лесу, где в 1940 году советские силы безопасности казнили более 20 000 польских офицеров, полицейских и других солдат в форме.
Международная комиссия под руководством России, расследующая инцидент, связала крушение самолета с ошибкой пилота, в частности с решением экипажа приземлиться в Смоленске, несмотря на предупреждения местной диспетчерской вышки о том, что аэропорт непригоден для посадки из-за плохой погоды.
Выводы этой международной комиссии были впоследствии подтверждены польской комиссией, которой поручено расследование трагедии правительством партии «Гражданская платформа» (ПО), правившей перед правительствами ПиС.
