Ремни безопасности и подушки безопасности постоянно совершенствуются. Производители автомобилей каждый день совершенствуют технологии, поскольку физическая безопасность пассажиров превыше всего. Специалисты работают над системами, которые с помощью датчиков, встроенных в сиденья, подсумки ремней безопасности и автомобиль, способны определять тип телосложения и возраст сидящих в автомобиле пассажиров, а также степень аварийности. что могут ожидать пассажиры.
Основной принцип следующий: производители стремятся к тому, чтобы системы безопасности пассажиров оценивали ожидаемую степень воздействия еще до возникновения аварийной ситуации. Это становится возможным благодаря встроенной в автомобиль системе камер и датчику скорости, а также слаженной «работе» нескольких помощников. Кроме того, датчики, установленные в сиденьях и «кобурах» ремней безопасности, используются для определения роста и веса людей.
Вы случайно заправили дизельное топливо вместо бензина? Или наоборот? Мы подскажем, что нужно делать, чтобы избежать сотен тысяч затрат на обслуживание.
Обладая собранными знаниями, система безопасности регулирует работу подушек и ремней безопасности адаптивно, то есть индивидуально. Почему это важно?
Практический пример: многие пожилые женщины страдают остеопорозом. Эту возможность учитывают и адаптивные системы безопасности пассажиров: преднатяжитель ремня натягивает ремень безопасности лишь настолько, насколько это необходимо во время столкновения. Важно, чтобы у пожилых людей особо уязвимая область груди не подвергалась ненужной нагрузке. Причем адаптивная подушка наполняется воздухом ровно настолько, чтобы пассажир врезался как можно мягче, но «пузырь» удерживает его ровно настолько, чтобы он не задел лобовое стекло или приборную панель.
Краш-тесты ADAC показали, что адаптивные системы безопасности могут оказывать положительное влияние на уровень травматизма как для невысоких, так и для высоких людей по сравнению с традиционными подушками безопасности и ремнями безопасности. Результаты теста автоклуба также показали, что, по мнению экспертов, нет разницы в риске ДТП для женщин и мужчин. Однако это не случайно: существовала разница в характере диагностируемой травмы, которую можно объяснить анатомическими различиями между полами.
Вот как алкоголь влияет на организм: вот почему нельзя водить машину в нетрезвом виде
В силу физиологических изменений люди старше 60 лет подвергаются большему риску получения травм при лобовом столкновении, чем представители молодого поколения. Более тяжелые травмы поражают череп, грудную клетку и брюшную область. Усовершенствованные адаптивные системы позволяют снизить риск этого, защищая пассажиров от «побочных» травм.
Так, сравнение традиционных и адаптивных систем безопасности пассажиров, проверенных краш-тестами, доказало, что современные ремни безопасности и подушки безопасности позволяют снизить травму, получаемую при лобовом столкновении.
В ходе краш-тестов адаптивная система крепления показала себя не очень хорошо в случае с самым большим манекеном. Во время моделирования столкновения система не смогла должным образом захватить и защитить большой и тяжелый манекен.
В ходе расследования выяснилось, что лобовое столкновение может представлять больший риск для более высоких пассажиров. В их случае ситуацию могут улучшить дополнительные средства безопасности, такие как постепенное затягивание ремней безопасности, подушки безопасности для подушек сидений или подушки безопасности для коленей.
Рекомендация эксперта ADAC: современные адаптивные системы безопасности наиболее эффективны и снижают степень «побочных» травм при ДТП, если пассажиры сидят в автомобиле в правильном положении.
Не имеет значения, где вы берете потребительский кредит, поскольку предложения банков могут существенно отличаться. Вы можете легко сравнить предложения финансовых учреждений! Один миллион венгерских форинтов на 72 месяца доступен с годовой процентной ставкой до 15,43 процента, при правильном решении вы сможете сэкономить сотни тысяч в течение всего срока.
