Вечером во вторник по местному времени, после того как контейнеровоз врезался в один из причалов около 2:30 ночи. Несколько автомобилей упали с моста в воду.
За короткое время из реки были спасены два человека. Один из них был доставлен в больницу в критическом состоянии, а другой выжил в результате аварии, не получив травм. Оба были сотрудниками дорожно-строительной бригады, несколько их коллег также находились на мосту и, вероятно, упали в воду. Через сутки после аварии их уже не ищут как выживших, по предположениям, смогут получить только их тела.
«Это было действительно сюрреалистично, потому что я знал, что вижу, но просто не хотел в это верить», — рассказал один житель Балтимора, попросивший не называть его имени, когда увидел кадры обрушения моста. Масштабы разрушений только еще больше потрясли людей, когда они увидели, как средь бела дня конструкция рухнула в воду.
Власти начали расследование и собирают доказательства, чему также поможет черный ящик корабля. Движение в порту Балтимора приостановлено, а обрушение моста стало огромным ударом по району судоходного узла.
На корабле произошло отключение электроэнергии, экипаж подал аварийный сигнал
Он пересекает реку Патапско, жизненно важный канал, который, наряду с портом Балтимора, является транспортным узлом восточного побережья США. Он был назван в честь автора американского государственного гимна. После сдачи моста мост претерпел несколько реконструкций.
С учетом груза ок. Корабль высотой 30 метров по имени Дали на рассвете покинул порт Балтимора и направился в столицу Шри-Ланки Коломбо. Около 2:30 ночи к мосту подошел контейнеровоз под флагом Сингапура. По данным новостей, корабль изменил курс в 1:26 ночи, а затем и Дали, одна из центральных опор моста. Судя по кадрам, над кораблем поднимался дым, а часть моста была оторвана. Первые звонки в полицию поступили в 1:30 ночи.
Обрушение моста было настолько громким, что от шума проснулись окрестные жители, от чего даже затряслись стены домов. Шум длился всего несколько секунд. «Я не была уверена, что это было», — сказала Дарлин Ирвин, которая живет недалеко от моста. Утром он услышал эту новость и сам отправился на место происшествия. Его первой мыслью было, сколько людей должно было быть на мосту, когда он упал в воду. «Он был очень расстроен. Слезы наворачиваются на мои глаза, когда я думаю о семьях, чьи близкие могут оказаться в воде, или когда я вспоминаю, когда был построен мост», — добавила она.
Морское и портовое управление Сингапура (MPA) подтвердило, что судно зарегистрировано в Сингапуре, и указало, что сотрудничает с Береговой охраной США и компанией, которая управляет судном. На борту находилось 4679 контейнеров, что составляет примерно половину его вместимости. Также было подтверждено, что экипаж корабля состоял из 22 человек, все они были гражданами Индии. Произошла авария, а сам корабль не пострадал.
Согласно архивам Vessel Finder и Shipwrecklog, это же судно также столкнулось в Антверпене, Бельгия, в 2016 году. По имеющимся данным, нос корабля, пытавшегося покинуть порт, зашёл в причал, в результате чего корпус корабля был поврежден на несколько метров. По данным Vessel Finder, причиной проблемы не была погода, поэтому в инциденте возложили ответственность на капитана судна и находившегося на борту штурмана.
Кроме того, компания Grace Ocean, владеющая далитом, в последние годы заключала контракты с экипажами: они неоднократно задерживали оплату сотрудникам или недоплачивали им, но случалось и так, что они держали людей на борту месяцами сверх контракта. Состояние экипажа контейнеровоза, принадлежащего Грейс, а также их отдых станут предметом пристального изучения Национального совета по безопасности на транспорте.
Уже столько всего выявлено, что есть признаки того, что в случившемся сыграла роль и техническая ошибка. Потому что это было хорошо видно в прямых трансляциях, идущих ночью, при сканировании реки.
За несколько минут до столкновения на корабле несколько раз погас свет, произошло отключение электроэнергии.
На первых пресс-конференциях власти Мэриленда заявили, что еще слишком рано говорить о том, что могло стать причиной отключения электроэнергии. По словам Клея Даймонда, отраслевого эксперта, беседовавшего с New York Times, это также вывело из строя навигационную систему. Хотя резервные генераторы корабля включились и восстановили электроэнергию, это тоже не помогло. Причина системной ошибки пока не ясна.
По данным судоходной информационной системы Equasis, в машинном отделении «Дали» находились инспекторы, однако очередная проверка недостатков больше не выявила.
Экипаж подал сигнал бедствия, который гарантировал, что ни одна машина больше не сможет пересечь мост, что предотвратило крупную катастрофу. «Эти люди — герои. Вчера вечером были спасены жизни», — сказал губернатор Уэс Мур.
Даймонд сообщил, что у капитана корабля более 10 лет опыта. Как только он понял, что течение ушло, он приказал повернуть корабль как можно дальше влево и бросить якорь, чтобы попытаться остановить или замедлить его дрейф к мостику. По словам эксперта, избежать столкновения не удалось, но капитан смог спасти жизни экипажа.
Фото: Майк Сигар/Reuters
Еще один важный вопрос – состояние моста. Губернатор Мэриленда заявил, что мост содержится в должном состоянии и нет никаких признаков каких-либо структурных проблем, которые могли бы привести к его обрушению. По мнению министра транспорта Пита Буттиджича, который бы выдержал такое столкновение.
Некоторые инженеры, однако, были шокированы тем, что мост рухнул таким образом, и утверждали, что конструкция, окруженная таким интенсивным движением судов, не могла быть лучше защищена.
По словам архитекторов, сделавших заявление, хотя на основе видео на первый взгляд может показаться, что обрушилась верхняя конструкция моста, на самом деле повреждение опор, поддерживающих его, привело к обрушению конструкции. Мне сказали, что эти столбы можно снабдить аксессуарами в виде бамперов, чтобы уменьшить силу удара. Такой защитный элемент может быть изготовлен из чего угодно, например, из камней, сложенных вокруг столба, или из бетонного кольца.
В предыдущем аналогичном случае танкер врезался в мост Сан-Франциско-Окленд в 2013 году. Хотя мосту был нанесен ущерб на сумму 1,4 миллиона долларов, конструкция не рухнула. «В тех случаях, когда авария приводит к полному или частичному обрушению, это обычно происходит из-за дефектов бамперов», — говорит Маттис Леви, автор книги «Почему рушатся здания», сам инженер. В министерстве транспорта штата Мэриленд пока не ответили The New York Times о том, были ли такие бортики вокруг столбов.
Там могла потеряться дорожно-строительная бригада
Спасательные работы продолжаются, но работе мешают обломки моста и груз корабля. По словам директора по связям с общественностью пожарной службы Балтимора Кевина Картрайта, это часть груза корабля, что делает его еще более нестабильным. Кроме того, согласно правительственному документу и анонимному источнику, Береговая охрана также расследует поврежденные контейнеры, поскольку они могли содержать больше потенциально опасных материалов.
Сначала не было точно известно, сколько людей находилось на мосту, когда он рухнул в воду. Известно, что после аварии восемь человек пропали без вести. Именно они ремонтировали мост, когда он обрушился. Когда судно подал сигнал бедствия и мост закрыли, один из полицейских взялся заехать на мост и предупредить рабочих, чтобы они спустились. Он еще не добрался до моста, когда тот рухнул.
В прямом эфире было видно, как их желтые мигающие машины падают в воду. Тот, кого не было на месте, члены бригады отдыхали от работы и сидели в машинах. Помимо двух спасенных людей, во вторник с большими усилиями искали остальных шестерых членов команды, но уже к среде спасательная операция была вызвана на поиск, а это значит, что ищут уже не выживших, а трупы в вода.
Вода в реке была примерно такой же, когда обрушился мост, поэтому попавшие в воду жертвы — если они пережили падение и не утонули — могли очень быстро остыть. Один из их коллег, пропавших без вести сотрудников, был из Сальвадора, Гватемалы, Гондураса и Мексики. Власти уже связались с их семьями. Тела пока не найдены, но в среду утром водолазы вошли в воду.
Это означает серьезную потерю по нескольким причинам.
Полу Видефельду, министру транспорта штата, сообщил, что движение лодок в порт и из порта будет приостановлено до дальнейшего уведомления, хотя объект останется открытым для грузовых автомобилей. В судоходстве важную роль играют не только корабли, но и мост, только в прошлом году мост.
Большинство американских газет также подчеркнули, что обрушение моста является очень серьезным ударом по району Балтимора и даже по всему восточному побережью. Порт Балтимора является крупным узлом, где обрабатываются грузоперевозки, в основном связанные с сельскохозяйственной техникой и автомобилестроением.
По данным А, через этот перекресток также проезжают автомобили General Motors, Ford, Jaguar Land Rover, Nissan, Fiat и Audi. Порт обработал 52,3 миллиона тонн иностранных грузов на сумму 80 миллиардов долларов. По словам президента Джо Байдена, порт означает рабочие места, но косвенно влияет на работу еще 140 тысяч человек.
По мнению эксперта по контейнерным перевозкам Ларса Йенсена, Балтимор не является крупнейшим контейнерным портом в северо-восточной части США, где в четвертом квартале прошлого года было обработано 265 000 контейнеров. Напротив, порты Нью-Йорка и Нью-Джерси за тот же период обработали около 2 миллионов контейнеров, а порт Норфолка, штат Вирджиния, — 850 000. Поток контейнеров в Балтимор, вероятно, можно было бы распределить по более крупным портам, сказал Дженсен.
Однако, по мнению главы логистической компании, американцам стоит ожидать дефицита товаров, поскольку международные контейнерные перевозки также поступают в Балтимор из океана. «Это повлияет не только на порт Балтимора», — Райан Петерсен, генеральный директор Flexport. На данный момент мнения разделились относительно того, как закрытие порта Балтимор повлияет на мировое судоходство.
Грузовые суда ждут в Чесапикском заливе в Балтиморе после обрушения моста 26 марта 2024 года — Фото: Джулия Нихинсон/Reuters
На местном уровне ущерб будет еще больше, поскольку потеря моста также нарушит пригородное движение. Потому что, хотя есть переезды, более загруженные, чем только что обрушившийся мост, по его словам, через него на работу вышло много людей. На одной стороне Ключа сейчас расположены распределительные центры Amazon, Home Depot и Under Armour, а на другой — химические заводы, в том числе компания по производству красок.
38-летняя Маркита Финч также ходит на работу по другую сторону моста, но во вторник утром ей не удалось выйти на работу. Скорее он подошел к насыпи шоссе и издалека посмотрел на руины.
«Возможно, я потеряю работу. И многие другие, вероятно, потеряют работу».
– .
Губернатор Уэс Мур уже пообещал обеспечить восстановление моста: «Нам нужно не только восстановить его, но и построить его так, чтобы помнить людей, пострадавших от этой трагедии, и чтить общество, которому он служит. » он сказал. . Он не уточнил, когда это может произойти и сколько это будет стоить.
Президент США Джо Байден в своей речи во вторник заявил, что сам много путешествовал по мосту между своим домом, Делавэром, и Вашингтоном. Он пообещал переместить каждый камень, чтобы восстановить мост как можно скорее. «Мы собираемся использовать любые федеральные ресурсы, которые им понадобятся, чтобы справиться с этой чрезвычайной ситуацией», — сказал он.
Однако реконструкция моста – это не только вопрос денег, ведь русло реки также необходимо очистить от обломков конструкции. Министр транспорта Пит Буттиджич заявил на пресс-конференции, что еще слишком рано оценивать, сколько времени потребуется, чтобы очистить пласт глубиной примерно 15 метров. Этот маршрут ведет от гавани к океану, поэтому очистка русла реки имеет решающее значение. Буттиджич лишь намекнул, что это тоже будет недешево.
