2024 год принес много изменений, изменились правила и процедуры в различных сферах. Закон о дорожном движении и конкретно раздел о всеми любимых электросамокатах не являются исключением. С 1 января этого года их необходимо зарегистрировать. Закон о дорожном движении предусматривает, что с 1 января 2024 года каждый, кто покупает электросамокат или велорикшу, должен его зарегистрировать. Также на его конструкцию должна быть наклеена наклейка о государственной регистрации.
Закон также предусматривает, что уже находящиеся в собственности вышеупомянутые транспортные средства должны быть зарегистрированы до 31 марта. После этой даты незарегистрированные транспортные средства не будут допущены к участию в дорожном движении, в противном случае владельца транспортного средства ждет штраф. При этом указывается, что регистрация велосипедов по-прежнему является добровольной.
С теоретической базой мы разобрались, теперь пришло время моего опыта с этим небольшим маневром, чтобы хотя бы на бумаге навели бы порядок на улицах. Вероятно, здесь нет смысла обсуждать, поможет ли небольшая комбинация букв и цифр, приклеенная на электрический спидометр, разобраться в головах отдельных людей.
Начнем с того, что CSDD с начала января вообще не предлагал регистрацию электропарковки в приложении. Предложил раздел, он был создан, но сделать в нем ничего нельзя было. Появилась просьба зарегистрировать электропаркинг лично в подразделениях КСДД. Но вместе с весенними теплыми ветрами и перелетными птицами в западных регионах страны сплотился и CSDD, и теперь у вас есть возможность бороться ножами и локтями за принятие вашего электрического паркинга в группу служебных транспортных средств.
Самая простая часть всего этого процесса — оплатить услугу и отправить наклейку. Это удовольствие обойдется в 7 евро 49 центов, что, на мой взгляд, абсурдно дорого для такой услуги. К другим налогам CSDD мы уже привыкли, когда позволяем автомобилю каждый год раскачиваться на высоте 2 метра над землей. Даже тогда CSDD с радостью возьмет пару евро за печать глянцевой наклейки и самой наклейки. Эта небольшая забота скоро закончится для вышеупомянутого кантора, поэтому ему, вероятно, придется искать другие пути легкой наживы.
Однако перед оплатой вам придется выполнить пару, казалось бы, простых шагов по регистрации электрического гаража. Необходимо сделать фотосессию электропарковки, а также ввести информацию о ее модели и мощности в пару полей данных. Как бы ничего сверхъестественного, но надо внимательно прочитать, чего именно от меня ждут.
С производителем и моделью разобраться относительно легко, потому что он известен приложению CSDD, тогда нужно ввести номер производителя и попытаться угадать мощность двигателя. CSDD мог бы уже взять мощность мотора из данных производителя, но не будем подробностей.
По крайней мере, для меня раздел, в котором просили фотографии мощности, скорости и номера производителя, оказался немного запутанным. На самом самокате была только наклейка с номером производителя, я его тоже сфотографировал, добавил обзор и отправил на регистрацию. Надеялся, что данных о мощности, которые я уже ввел в соответствующее поле, будет достаточно.
Но нет! Примерно через четыре часа я получил электронное письмо с предложением зайти в приложение CSDD, чтобы обновить информацию. Само собой, приложение CSDD не позволяет исправлять или добавлять дополнительную информацию, поэтому я продолжал переписываться с CSDD в формате электронной почты.
Хорошо, ну я вырезал наклейку производителя, которая была на упаковке электроручника, там есть и серийный номер (производителя), и максимальная скорость. Да, мощности нет, но как выясняется через пару минут, это уже не важно.
О боже, эта наклейка тоже была недостаточно хороша. Но здесь со стороны CSDD речь идет уже не о мощностях, а о серийном (производительном) номере. Само собой, я уже ввел этот серийный номер (производителя) в соответствующую графу регистрации, а также прикрепил фотографию с серийным номером (производителя) в приложении CSDD на самом первом этапе.
Как законопослушный гражданин, я решил сделать то, что мне настоятельно советовали. Чтобы не было недопонимания у читателей, стоящий петух привязан к смартфону дамы, поэтому здесь меняются умные экосистемы, но это, наверное, не очень важно в этой песне. Важно то, что мне удалось отправить информацию с серийным номером стояночного тормоза в CSDD как минимум в четвертый раз.
Примерно в это же время начинает вспоминаться произведение Курта Воннегута, где представитель внеземной цивилизации, пришедший на Землю, чтобы научить бороться с войнами и раком, сообщил главе семьи, что его дом горит. К сожалению, языковой барьер (танцевать и купаться на марсианском языке) стал причиной того, что этого джентльмена оттолкнуло и он ударил представителя внеземной цивилизации клюшкой для гольфа, в то время как дом со всеми его родственниками сгорел дотла.
Надеюсь, мне удалось довольно точно запомнить фрагмент книги, потому что я немного переживал, придется ли мне делать что-то подобное в Елгавском ЦСДД, чтобы наконец добраться до той залатанной наклейки на стоянке.
Надо признать, что на этом и закончилась переписка с CSDD. И, похоже, все закончилось благополучно. Я еще не получил свою наклейку, но по крайней мере теперь вижу в приложении CSDD, что регистрация прошла успешно и наклейка готовится к отправке. Возможно, такая забота и усердная переписка по электронной почте с каждым упрямым человеком вроде меня накладывает на CSDD определенную административную нагрузку, что также, по крайней мере частично, отражается на предполагаемой стоимости услуги.
Я признаю, что я не был золотым самородком на ранней стадии этого процесса, но, насколько мне было известно и понятно, я добавил всю информацию, которая была запрошена и доступна мне. Возможно, что на этот раз сами CSDD оказались заложниками буквы закона, поскольку хотят (хотя бы в первоначальной переписке) поискать проставленные данные на самом стенде, которых там скорее всего не будет ни по моей модели, ни по для других скутеров. Вряд ли какой-нибудь производитель учтет требование нашего законодательства, указав и серийный номер, и скорость, и мощность в одном месте.
CSDD придется либо закрывать на что-то глаза, либо совершенствовать свои системы. В начале я указал, что моя модель парковочного устройства известна в CSDD, поэтому я мог не полениться и скопировать мощность и скорость конкретного автомобиля в свои выпадающие таблицы Excel, чтобы не гнаться после всех школьных курсов по физике, которые не делают различия между мощностью и напряжением.
В итоге примерно через полтора рабочих дня мне присвоили регистрационный номер самоката. Все остальное зависит, скорее всего, от услуг нашей укоризненной Почты. У меня такое ощущение, что я предоставил всю необходимую информацию с самого начала, бурная переписка по электронной почте была ненужной для обеих сторон.
Так в чем же суть этого события? Сложный? Я думаю, немного. Тревожный? Вероятно, да. Дорого и довольно бесполезно? Пусть каждый ответит сам за себя.
