В новых автомобилях экраны становятся все больше и больше – часто речь идет о двух больших экранах. Цифровизация сама по себе неплохая, но мы и другие автомобильные обозреватели/блогеры отмечали в наших публикациях, что наступила противоположная канава и оцифровка зашла слишком далеко: количество классических кнопок в автомобилях уменьшается, а многие функции переходят только на экраны.
Тестеры безопасности, похоже, придерживаются того же мнения: с 1 января 2026 года вступают в силу новые правила испытаний безопасности Euro NCAP, требующие, чтобы определенные функции автомобиля управлялись с помощью физической кнопки. Если такового нет и для использования конкретной функции приходится использовать экран, производитель потеряет за это баллы, но получить высокие оценки в тестах безопасности – все равно дело чести.
На данный момент кнопка/рычаг сигналов поворота, аварийного освещения, звукового сигнала и стеклоочистителей будет обязательным. Представители Euro NCAP отмечают, что необходимо думать о рисках для безопасности и что взгляд на экран означает, что человек не смотрит на дорогу, подвергая опасности себя и окружающих. Кто-то может сказать – в какой машине нет поворотников, управляемых с помощью рычага? . Для включения поворотников в некоторых моделях используются кнопки на руле.
«Чрезмерная зависимость от сенсорных экранов стала общеотраслевой проблемой: почти все автопроизводители переносят важные функции на экраны. Это заставляет вас смотреть на экран и может привести к несчастному случаю из-за неосторожности. Новые тесты, которые вступят в силу с 2026 года, призывают производителей автомобилей использовать отдельные, интуитивно понятные и физически управляемые системы для использования ключевых функций», — говорит Мэтью Эйвери, руководитель отдела стратегического развития Euro NCAP.
Здесь следует напомнить, что Euro NCAP является независимой организацией и фактически не может принуждать автопроизводителей к внесению каких-либо изменений. Чтобы производители действительно могли сделать что-то по-другому, необходимо внести изменения в нормативные акты Евросоюза. Конечно, производителям нравится, что их автомобили получают максимальные пять звезд в этих тестах Euro NCAP – они могут этим гордиться в рекламных материалах, да и безопасность наверняка немаловажна для потенциального покупателя, так что хотя бы некоторые автопроизводители могли бы попытаться адаптироваться. к этим изменениям.
