Контейнерные перевозки через Красное море и Суэцкий канал снова сократились из-за конфликта на Ближнем Востоке после определенного периода нормализации, согласно данным Института мировой экономики в Киле, на которые ссылаются DPA и BTA.
Ежедневно по маршруту, который является самым прямым маршрутом между Европой и Азией, проходит около 40 контейнеровозов, тогда как год назад его использовали около 100, согласно так называемому торговому индикатору института.
Трафик упал до самого низкого уровня в середине января из-за увеличения атак хуситов, затем увеличился примерно до 50 в день, но снова упал в начале марта.
Перебои в движении серьезно затронули порты Северной Европы в декабре и январе, поскольку африканский обходной путь продлил рейсы на две недели, но сейчас ситуация стабилизировалась.
В конце прошлого и начале этого года в портах Гамбурга, Бремерхафена, Роттердама и Антверпена зафиксировано падение прибытия судов на 25 процентов, которое впоследствии снизилось до 15 процентов, а в Бремерхафене даже зафиксирован рост на 2 процента.
Спотовая цена на стандартную контейнерную отправку из Китая в Северную Европу в настоящее время составляет 4500 долларов США после повышения до 6000 долларов США в январе.
Судоходные компании пытаются решить проблему задержек за счет использования большего количества судов. В настоящее время в плавании находится около 5450 судов, что на 0,3 процента больше, чем в январе.
