Миллиардеры, автомобильные гиганты и государственные деньги – кто дергает за ниточки в Формуле 1?

Формула-1 продолжает оставаться одним из самых популярных видов спорта во всем мире, хотя в последние сезоны интрига была практически нулевой из-за доминирования Макса Ферстаппена и Red Bull. Большинство болельщиков приветствовали, когда «Летучий голландец» свергнул Льюиса Хэмилтона, но они вряд ли ожидали чего-то подобного.

Формула 1, несомненно, является машиной для получения денег, и ее популярность продолжает расти, особенно после того, как Netflix зашел за кулисы гонок с сериалом Drive To Survive. Производство генерирует всё новых и новых поклонников, а также новые доходы, и как мы уже не раз слышали за эти годы – автоспорт, а точнее Формула 1, – удовольствие довольно дорогое.

Но кто стоят за десятью командами на стартовой решетке? Из следующих строк вы узнаете – иметь команду среди самых быстрых – прихоть каждого миллиардера или есть другие способы финансирования?

Доминирующий Ред Булл

Как нетрудно догадаться, главной движущей силой чемпионата последних лет являются именно компании по производству энергетических напитков. Ее основатель Дитрих Матешиц умер в октябре прошлого года, но его кончина не оставила фамилию далекой от спорта. Его 49% акций «Ред Булл» перешли к его сыну Марку, а мажоритарным владельцем с 51% является Чалерм Ювидия — тайский миллиардер, а также инвестор компании и команды Формулы-1.

Состояние Марка Матешица оценивается в $20,7 млрд, а Juvidia — в $20,2 млрд. После смерти Дитриха Матешица Марк взял на себя обязательство продолжить дело отца, и в ближайшие три сезона команда должна получить как минимум 400 миллионов долларов.

Легенда Феррари

Самую известную команду Формулы-1 по-прежнему возглавляет клан Аньелли, в данном случае в лице Джона Элканна, который контролирует самый большой пакет — чуть более 24%. Семья легендарна в итальянском спорте, также известна своими связями с футбольным «Ювентусом», 10% находится в руках Пьеро — сына Энцо Феррари, а 65,5% размещены на бирже.

Команда также принадлежит бренду Ferrari, стоимость которого за пределами Формулы 1 оценивается более чем в 38 миллиардов евро, при этом Формула 1 является основной маркетинговой платформой Scuderia.

Команда уже слишком много лет остается без титула (последний раз был в 2007 году с Кими Райкконеном), но это никоим образом не умаляет поддержки болельщиков и высоких ожиданий сезон за сезоном.

Новая надежда связана с довольно хорошим стартом текущего сезона, а также с тем, что Льюис Хэмилтон со следующего года будет выступать за «черных лошадей». Британец гонится за своим восьмым титулом чемпиона мира.

«Серебряные стрелы» от «Мерседеса»

Владение «Мерседесом» можно охарактеризовать как «святую троицу» — 33 процента принадлежат Тото Вольфу, руководителю команды, немецкому концерну, давшему название команде, а также главному спонсору в лице компании ИНЕОС.

Вольф обладает исключительной деловой хваткой, поскольку, помимо своих лидерских качеств, на протяжении многих лет он владел акциями Williams, а также британского производителя автомобилей Aston Martin, а также на протяжении многих лет руководил различными водителями.

Фактически, Mercedes в настоящее время является переименованной командой Braun GP, ​​которая была продана немецкой марке в 2010 году и переименована.

После этого успехи команды комментировать нет необходимости, поскольку Льюис Хэмилтон выиграл шесть из семи своих титулов именно на машинах этой команды. Первый был для McLaren Mercedes.

Французы из «Альпина»

Французская команда носит это название с 2020 года, до этого в течение пяти лет называлась «Рено», а Жерар Лопес, основавший команду в нынешнем формате, купил ее как «Лотус» в 2011 году.

65% акций находятся на бирже, как и Ferrari, а прошлым летом Alpine приобрела голливудских инвесторов в лице Райана Рейнольдса и Роба МакЭлхенни. Два актера, произведшие фурор покупкой футбольной команды Рексхэма, входят в группу, купившую 24% акций французской команды за 200 миллионов евро.

Среди прочих есть консорциумы, которые имеют доли в футбольных клубах «Милан», «Ливерпуль» и «Тулуза», а также в «Бостон Ред Сокс» в MLB, «Питтсбурге» в НХЛ и команде NASCAR.

Тогда команду оценили в 833 миллиона евро.

Макларен

Британская команда входит в число культовых представителей Формулы 1: 12 титулов пилотов и 8 титулов конструкторов являются более чем достаточным доказательством этого. Созданная Брюсом Маклареном команда сейчас по-прежнему принадлежит McLaren Group (67%), но среди оставшихся 33% присутствует интересное присутствие.

В том числе государственный фонд Бахрейна, который является акционером команды с 2007 года, а также государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии, который произвел фурор деньгами, вложенными в футбол Ньюкасла и элитный гольф.

Несмотря на присутствие арабских инвесторов, «Макларен» далек от своих чемпионских дней, хоть и есть вспышки, но стабильности определенно не хватает.

«Заубер»

Швейцарцы также постоянно присутствуют в Формуле 1 с тех пор, как Петер Заубер вывел их в элиту в 1993 году.

По причинам спонсорства в настоящее время они называются Stake F1 Kick Sauber Team. А в прошлом месяце они официально стали частью семьи немецкого автомобильного концерна «Ауди», который, как ожидается, еще более серьезно начнет работать с командой в 2026 году, когда начнет поставлять команде шасси и двигатели.

Немцы начали вхождение в Sauber в 2022 году, официально о сделке было объявлено в 2023 году, а по неподтвержденной информации, 25% акций обошлись Audi примерно в $650 млн.

Компания уже имеет представителя в совете директоров и будет постепенно наращивать свое влияние до 2026 года.

Семья «Астон Мартин»

Семья – это не преувеличение, ведь владелец – Лоуренс Стролл, канадский миллиардер, а один из пилотов – Лэнс Стролл, его сын.

Стролл-старший возглавил команду, когда она пользовалась успехом в составе Force India в 2018 году, а затем переименовал ее в Racing Point, чтобы перенести нас в эпоху Aston Martin. Это произошло после того, как он заплатил $238 млн за 16% акций автомобильной марки, на которой Джеймс Бонд ездит в легендарных фильмах об агенте 007.

Однако он не единственный инвестор — в команду вливает деньги и группа его друзей, разумеется, миллиардеров, а в 2026 году в качестве поставщика двигателей к ней присоединится Honda.

Незнакомцы из Хааса

Команда принадлежит Джину Хаасу. Если не считать ставшего культовым бывшего босса Гюнтера Штайнера, нельзя сказать, что Хаас оставил неизгладимый след в Формуле 1 с момента своего дебюта в 2016 году до сих пор.

Что касается Джина Хааса — все, что мы о нем знаем, это то, что он миллиардер, у которого серьезный бизнес, связанный с автоматизацией. В какой-то момент в команду влили российские деньги, и был даже российский пилот — Никита Мазепин, но все закончилось в мгновение ока.

Чтобы получить команду Формулы-1, он купил активы несуществующей команды «Маруссия», обанкротившейся в 2014 году.

Маленькие красные быки

Дочерняя команда «Ред Булл», носящая в текущем сезоне сокращенное название «РБ», дополненное титулом спонсора, связана с историей нескольких ныне исчезнувших команд, в том числе и «Минарди».

Здесь распределение такое же, как и у старшего брата — 49% принадлежит Марку Матешицу, а остальные 51 — Халерму Ювидии.

Легенда Уильямса

«Уильямс» является синонимом Формулы-1, но на данный момент название — единственное, что связывает команду с легендарной семьей. Незадолго до смерти сэра Фрэнка Уильямса команду приобрела американская инвестиционная группа «Дорлитон Капитал» примерно за 160 миллионов долларов.

После сделки ушла и Клэр Уильямс, дочь сэра Фрэнка.

Таким образом, славная британская команда в данный момент находится под американским руководством и не имеет никаких перспектив вернуться к своим славным дням, когда она выиграла 7 титулов конструкторов и еще 9 титулов гонщиков.

Какие подвиги предстоят в Формуле 1?

Поскольку Audi планирует выйти на рынок в 2026 году, еще один бренд из портфолио Volkswagen Group также присматривается к стартовой решетке.

Речь идет о Porsche, разговорах о переговорах с Red Bull, Williams и McLaren, но на данный момент ничего конкретного.

Эксперты отмечают, что бывшая «Альфа Таури», а ныне «РБ», дочерняя компания «Red Bull», выглядит лучшим вариантом для немецкого бренда.

По другим слухам, Toyota входит в число претендентов на славу, а Ford уже объявил о своем возвращении в качестве партнера Red Bull с сезона 2026 года.

Семья Андретти, популярная в автоспорте, уже несколько лет пытается войти в Формулу-1, но безуспешно.

Их следующая попытка будет в 2027 году в сочетании с Cadillac.