Magyar Concessziós Infrastructure Fejlsztő Zrt.(MKIF) начинает десятилетнюю программу развития дорог – об этом среди прочего рассказал генеральный директор компании, Тамаш Немет в мировую экономику. МКИФ получил от венгерского государства эксплуатацию, обслуживание и расширение значительной части сети скоростных автомагистралей на 35 лет. С этой целью к 2024 году государство выделило компании 200 миллиардов форинтов брутто (156 миллиардов форинтов нетто). Их ассигнования на 2023 год составили 182 миллиарда форинтов брутто, а по словам менеджера компании, реальная сумма была на несколько миллиардов меньше.
Что касается ремонта, он сообщил, что на сегодняшний день старое поврежденное покрытие заменено новым асфальтом на 3,6 миллиона квадратных метров, что составляет 19 процентов всех участков дороги. В этом году запланировано 3,9 миллиона квадратных метров, что составляет еще 20 процентов всей основной трассы. На полный уровень его хотят вывести максимум за три года, то есть к 2025 году. Ремонтные работы начнутся после длинных выходных 15 марта этого года. Мы в основном закончили М1, но осталась еще небольшая часть. Самые большие обновления коснутся M3 и M7, но они будут и на M30, M35, M70, M15, практически везде. Подробная ежедневная информация о ремонтных работах будет своевременно обнародована, поэтому все путешественники будут знать, чего ожидать, заверил он.
Обсуждалось также расширение.
- Согласно плану, МКИФ завершит расширение первой очереди М1 за четыре года, то есть к 2029 году.
- Со следующим дополнением этого не ждут, работу над М7 начнут уже в 2027 году. Здесь расширение до полосы 2х3+ИТС будет осуществлено до Сабадбаттяна.
- И последнее продление М3 до Дьёндьёша, которое начнется в 2031 году и сдать планируется в 2034 году, стало известно.
То есть, грубо говоря, это десятилетний цикл развития, и, по мнению гендиректора, страна тоже не будет парализована.
По плану, появятся и новые автомагистрали.
- Автомагистраль M200 (бывшая M81) будет проходить от Комарома до Сарбогара, строительство начнется в период с 2027 по 2030 год.
- Участок М8 от Сарбогарда до Кечкемета, если он будет завершен, может существенно повлиять на нагрузку на М0.
- В тот же период будет завершено строительство еще недостающего участка автомагистрали М4 между Кисуйсалласом и Береттьоуйфалу.
- Автомагистраль М3 также достигает национальной границы, и на этой трассе также строится новый мост Тиса.
Руководитель компании считает, что, если идти по графику, венгерских мощностей на бумаге достаточно. Они также говорили о кредитовании, стоимости инвестиций, ожиданиях прибыли, дорого ли работать с венгерскими дорожно-строительными компаниями, каково ожидаемое качество, а также коснулись уроков, извлеченных из М1 и М7 прошлой весной, когда произошли массовые аварии.
