Одним из крупнейших работодателей в Мако и его окрестностях является компания Continental, а точнее ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft., которая в прошлом была замешана в многочисленных скандалах. Выяснилось,
- как они относятся к своим сотрудникам,
- на заводе произошли ужасающие несчастные случаи на производстве,
- а некоторые венгерские рабочие, обучавшие индонезийских гастарбайтеров, были изгнаны.
Но почему работники не уходят из компании, если есть такие проблемы? Как мы узнали от главы профсоюза, этому есть причина. Говоря о профсоюзах, компания Continental бросила вызов закону, уволив профсоюзного лидера и подав против него многочисленные иски за освещение грязных дел с участием рабочих. Совместимо ли это с компанией, которая ранее находилась под сильным покровительством государства и чьи инвестиции неоднократно поддерживались деньгами? Депутат правительства региона, Джон Лазарус В связи с возникшими случаями он заявил, что возместит финансовые субсидии компании. Жесткое заявление, но получится ли что-нибудь из этого?
Поддержка в размере 1,262 миллиарда форинтов
Национальное инвестиционное агентство (HIPA) и Министерство иностранных дел и торговли не опубликовали контракты, возможные поправки и приложения о государственных субсидиях, выплаченных заводу в Мако по нашему запросу в общественных интересах, но они написали, сколько государственных денег компания получила и сколько рабочих мест обязалась создать.
Как видно из таблицы, в период с 2014 по 2019 год ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. получила в общей сложности 1,262 миллиарда форинтов шестью частями за свои инвестиции в Мако, из которых на данный момент погашено только 153 миллиона форинтов (158 миллионов форинтов). с процентами), так как в 2018 году от выполнения обязательств, взятых на себя по меньшему, второму этапу договора сопровождения. Какие именно обязательства они не уточнили.
В сообщении в Facebook от 2021 года Лазар написал в связи с отменой, что резиновый завод в Мако опережает темпы, они предпочли бы выплатить часть субсидий на сохранение рабочих мест, просто иметь возможность увольнять людей. Он добавил, что ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. инициировала расторжение контракта с государством, поскольку не знает и не хочет сохранять затронутые рабочие места. Мы проверили: количество сотрудников действительно уменьшается год от года, в общей сложности с 2019 года более чем на тысячу.
По договору сопровождения № ЕКД/ФЕЛЬД-2014/24 компания обязалась создать 123 новых рабочих места помимо 1676 сотрудников. Период мониторинга контракта закончился 31 декабря 2023 года, о чем они должны сообщить до 31 мая 2024 года, что затем будет оценено эмитентом в соответствии с законодательством. На I инвестиционном этапе контракта № ЕКД/ФЕЛЬД-2018/11 было обещано 200 новых рабочих мест при общей численности 1876 человек. Непонятно было, как понимать, что новые рабочие места создаются в пределах заданной численности сотрудников, ясно лишь, что за период мониторинга до 31 декабря 2021 года компанией было создано и поддерживается 242 новых рабочих места.
HIPA, как управляющий орган, обязано проверять кадровые обязательства, зафиксированные в контрактах на поддержку, ежегодно в течение периода мониторинга или обслуживания на основании представленных отчетов о мониторинге и связанных с ними документов (например, отчетов о кадровом обеспечении KSH), а также средней численности персонал. Выяснилось, что при проверке предприятий не учитываются работники, нанятые в качестве временных работников или гастарбайтеров, а только собственные сотрудники. Иными словами, по их мнению, кадровые обязательства не могут быть выполнены за счет гастарбайтеров и временных работников. Думая о присланных работниках, которые обучают гастарбайтеров, мы хотели узнать, насколько смена кадров вписывается в сохранение предполагаемого увеличения штата, но на это не отреагировали.
Завод планирует на долгосрочную перспективу
Мы также провели поиск ContiTech, в том числе, сколько людей работает на заводе Makó, сколько из них считаются собственными сотрудниками, сколько наемных или гастарбайтеров, а также как изменилась численность сотрудников за последние годы, планируют ли они нанимать новые гастарбайтеры. На эти вопросы мы не получили ответа с обоснованием «это не в нашей власти».
В Оптене мы обнаружили, что за последние пять лет количество собственных сотрудников завода в Мако почти постоянно сокращалось,
- 2980 в январе 2019 года,
- 2655 в январе 2020 года,
- 2286 в январе 2021 года,
- 1998 г. в январе 2022 г.,
- В январе 2023 года 1762 и
- В январе 2024 года у них работало 1769 сотрудников.
Другими словами, собственная рабочая сила компании сократилась вдвое, до 60 процентов, по сравнению с шестью годами ранее. Но тогда как можно выполнить кадровые обязательства, взятые на себя для поддержки?
Они также написали, что спрос на их продукцию, производимую Makó – в основном на двигатели внутреннего сгорания – в последние годы снизился – из-за роста количества электромобилей, международных целей электромобильности и связанной с этим трансформации потребностей клиентов. Они чувствуют необходимость повысить свою конкурентоспособность и открыться новым технологиям и продуктам. По их утверждению, их руководство предприняло и предпринимает ряд шагов в этом направлении, но какие именно, они не уточнили.
Габор Радич Профсоюзный лидер услышал, что из-за снижения спроса на дизельные автомобили упал спрос и на автомобильные шланги охлаждения-обогрева, производимые на заводе Мако, и сказал, что они знают, что весь сегмент (по производству автомобильных жидкостных систем) подвергнется трансформация. Однако никаких подробностей о том, что это означает конкретно, на брифинге производственного совета в феврале так и не узнали. По его словам, четкой информации о будущем завода нет, ссылаясь на коммерческую тайну. Янош Лазар намекнул на это в январе: было бы проще, если бы Continental объявила о закрытии завода в Мако – если это их цель. В ответ на наш вопрос о закрытии компания заявила, что заинтересована в долгосрочной и успешной работе фабрики в Мако.
Мы не получили от компании ответа о том, сколько произошло несчастных случаев на производстве, сколько людей получили вред здоровью, стали нетрудоспособными к исполнению своих обязанностей и в настоящее время находятся в штате без зарплаты. Чтобы получить представление, мы обратились к уволенному профсоюзному лидеру, который нарисовал драматическую картину условий труда.
Габор Радич: Это расстраивает
С тех пор, как венгерские рабочие, обучающие индонезийских гастарбайтеров, обосновались на заводе ContiTech в Мако, Габор Радич, президент Ассоциации профсоюзов резиновой промышленности, уволенный из Continental в Сегеде, несмотря на юридическую защиту, не знал ни о каких новых увольнения., который также представляет народ Мако.
Также можно было прочитать о серьезных несчастных случаях на производстве на заводе в Мако – поднимался вопрос, почему люди до сих пор ходят туда работать, есть ли у них другой выбор. Многих людей привозят из окрестных населенных пунктов на автобусах, а те, кто не может найти другую работу, соглашаются зарабатывать на жизнь работой с химикатами, потому что темпы работ напряженные. Поэтому во многих случаях они работают, несмотря на сильную боль, которая помимо физической нагрузки является еще и психологической. Они молчат, если у них проблемы со здоровьем, потому что боятся, что их поставят на парковку без денег. И они верят, что с ними не может случиться никакого ущерба – мы узнали от него. По словам лидера профсоюза, ContiTech по-прежнему является важным фактором в регионе, но она уже не является таким доминирующим работодателем в индустриальном парке, как раньше.
От старых сотрудников часто приходится слышать, что если бы они получили выходное пособие (то есть если бы работодатель их уволил), они бы пошли работать в другое место. По словам лидера профсоюза, работодатель ненадлежащим образом относится к тем, кто стал нетрудоспособным по состоянию здоровья на предыдущей работе. Те, кому это действительно нужно, возможно, договорились со своим работодателем, что им удастся обойтись частью (1-2 месяца вместо 6-8 месяцев) выходного пособия, если их уволят. Раньше казалось закономерным, что к концу года большее количество людей становилось негодными к прежней работе — их могли быть даже десятки. На тот момент их уволили, получили выходное пособие и стали искать работу в другом месте. В прошлом были и более крупные увольнения: несколько лет назад на заводе работало 2800 человек, а сегодня на нем работает около 1600, добавил он.
При добросовестном трудоустройстве помимо постоянного персонала (собственных сотрудников) необходимы временные наемные работники, когда происходит резкий рост производства, а затем при снижении количества заказов их увольняют. Но по его словам, так не происходит, а кого нанимают, вне зависимости от текущей экономической ситуации, всегда нанимают через прокатную компанию, пока закон позволяет, людей не нанимают, только после этого. Так, например, в случае увольнения по инициативе работодателя выходное пособие будет меньше. И тоже не нормально, по его словам, что если будет избыток персонала, то присылают своих, а наемные и гастарбайтеры могут остаться. Разве нам не следует в это время оставить своих сотрудников? — спросил.
Будучи уволенным профсоюзным лидером, Габор Радич раздражен тем, как фабрика обращается с его рабочими, а также с ним лично.
Действительно ли все должно вращаться вокруг прибыли, и можно ли принести в жертву на ее алтаре каждого?
— спросил. Он добавил, что за 27 лет он видел гораздо больше смертей, несчастных случаев на производстве, болезней и необратимых повреждений здоровья, чем должно было быть возможно, а необратимые нарушения здоровья также случаются и у молодых людей. Он добавил, что у более чем одного человека случается кровотечение из носа, когда они используют разбавитель на работе. По его словам, это могло произойти потому, что работодатель не сделал все для профилактики. Однако до сих пор им не удалось ни в одном случае доказать, что заболевания или необратимый ущерб здоровью возникли из-за облучения на работе, а кроме того, компания столкнулась с многочисленными судебными исками из-за своих предыдущих заявлений.
Действительно ли им возмещают расходы?
Лазар не так давно сделал заявление: он сделает все, чтобы компания из Мако не получила господдержки и даже вернула то, что получила до сих пор. Нам хотелось бы знать, как министр собирается это реализовать, предпринял ли он уже какие-то шаги для этого. Он также сказал, что Continental продолжает посмеиваться над правительством. Но что это значит? Когда, на что завод запросил поддержку у государства и в каком размере? И как представитель региона, можете ли вы что-то сделать для того, чтобы предприятие было обязано выплачивать компенсации работникам, имеющим проблемы со здоровьем или уволенным? Мы не получили ответа.
Мы также спросили Министерство иностранных дел и HIPA, возможно ли, как сказал Лазар, вернуть государственные субсидии, которые они получили от Continental от Мако, и если да, то в какой форме — но безрезультатно.
