Правительство приняло краткий обзор мер и шагов, которые предпримут министры для плавного перехода Словакии на электромобильность. Вся автомобильная промышленность составляет примерно 10 процентов валовой внутренней промышленности, в ней занято более 260 000 человек. Правительство обсудило эти шаги в Кошице в научном парке Университета Техником и приняло резолюцию, которая впоследствии приведет к разработке плана действий.
На снимке слева премьер-министр Словацкой Республики Роберт Фицо (Смер-СД), министр экономики Словацкой Республики Дениса Сакова (Хлас-СД), министр труда, социальных дел и семьи. Словацкой Республики Эрик Томаш (Голос-SD), президент Ассоциации автомобильной промышленности Словацкой Республики Александр Матушек и исполнительный вице-президент Европейской комиссии (ЕК) Марош Шефчович во время пресс-конференции после заседания словацкого правительства -выездная встреча в университетском научном парке «Техник» в Кошице 29 февраля 2024 года. Темой встречи было будущее автомобильной промышленности Словакии.
Всего месяц назад Фицо говорил о возникающей электромобильности как об угрозе, которая может обрушить всю словацкую экономику, если мы не прыгнем на эту волну.
Оценка возможности субсидирования приобретения электромобилей, их ускоренной амортизации или льгот при использовании автомобильных и скоростных автомагистралей. Это лишь некоторые из более чем трех десятков предложенных мер поддержки автомобильной промышленности и развития электромобильности, которые с напоминанием одобрило правительство в четверг на выездном совещании в Кошице.
«В интересах Словацкой Республики, чтобы производственные мощности оставались на территории Словацкой Республики, а также сохранялись позиции одной из самых индустриальных стран Европы», — заявило Министерство экономики (МЗ) Словацкой Республики. Об этом Республика сообщила в представленном отчете о материале. По мнению ведомства, государство должно поддержать наращивание инвестиционного потенциала и производство деталей для производства автомобилей, в том числе электромобилей, а также поддержать образование и подготовку рынка труда, особенно в автомобильной промышленности.
Согласно одному из пунктов проекта постановления правительства, министр экономики Дениса Сакова (Hlas-SD) должна инициировать переговоры как минимум с одним новым производителем электромобилей или важных деталей для производства электромобилей. Таким образом, Словакия должна получить продукцию с высокой добавленной стоимостью в масштабах среднего предприятия.
Развитие электромобильности также тесно связано с растущими потребностями в электроэнергии. Министерству экономики совместно с Министерством финансов следует оценить ожидаемые потребности автопроизводителей в поставках электроэнергии и включить их в десятилетний план развития системы передачи и в планы развития систем распределения. В то же время Минздрав должен обеспечить разработку анализа, который позволит оценить влияние развития электромобильности на работу систем передачи и распределения, включая оценку влияния на цены на электроэнергию для всех типов потребителей.
Словакия в последнее время начала испытывать нехватку квалифицированной рабочей силы. Согласно предложенному постановлению правительства, министр труда, социальных дел и семьи Эрик Томаш (Hlas-SD) должен подготовить и начать реализацию проекта по поддержке образования и подготовки рынка труда в соответствии с требованиями рынка труда, особенно в автоматизированная индустрия.
Министерству внутренних дел следует подготовиться к увеличению притока рабочей силы из-за границы. Речь идет об обработке предложения о создании трех центров иностранных клиентов в Братиславе, Банска-Бистрице и Кошице, связанных новой информационной системой, которые должны помочь иностранной полиции в приеме и обработке заявлений на предоставление или продление временного проживания для иностранных сотрудников.
Что именно содержится в постановлении правительства?
В интересах правительства Словакии сохранить текущий уровень занятости, связанной с автомобильной промышленностью, а также вклад этой отрасли в ВВП и экспорт Словацкой Республики. Об этом говорится в Информации об устойчивости производства автомобилей в Словацкой Республике в контексте перехода к производству электромобилей и отдельных проблемах развития электромобильности, которую правительство приняло к сведению в четверг на выездном совещании в Кошице.
«Поэтому фундаментальной задачей экономической политики правительства является создание условий для локализации этой производственной программы на предприятиях, расположенных на территории Словакии. Аналогичным образом, правительство будет полностью поддерживать инвестиции, связанные с электромобильностью, такие как заводы по производству аккумуляторов, заводы по чистым технологиям, необходимые для обеспечения, например, чистой электроэнергии и тому подобное», — продолжает материал.
Однако, по мнению правительства, некоторые сопутствующие явления происходящих технологических изменений влекут за собой дополнительные требования. По ее словам, нельзя сбрасывать со счетов и сохраняющиеся трудности с некоторыми элементами бизнес-среды, которые необходимо продолжать решать. Однако, по ее словам, некоторые аспекты, наоборот, усиливают сравнительное преимущество производства в Словакии по сравнению с другими локациями, а некоторые даже представляют возможности для дальнейшего развития.
«Взгляд на ситуацию в автомобильной промышленности Словакии показывает нам, что ее трансформация неизбежна и уже происходит. Поддержка производства электрифицированных и электромобилей имеет решающее значение не только для конкурентоспособности словацких автопроизводителей, но и для достижения долгосрочных климатических целей. Учитывая важность автомобильной промышленности для экономики Словакии, крайне важно, чтобы правительство и другие соответствующие субъекты поддерживали этот процесс», — подчеркивается в документе.
В этом контексте правительство выделяет шесть ключевых областей, а именно наличие электроэнергии, использование изменений в производстве автомобилей для усиления конкурентоспособности экономики, квалификационную структуру работников по сравнению с потребностями рынка труда, как в контексте среднего профессионального и высшего образования, но и в контексте переподготовки кадров, адаптации транспортной инфраструктуры к потребностям устойчивости автомобильного производства и мерам в области охраны окружающей среды.
