8 марта 2014 года самолет Malaysian Airlines взлетает и готовится к перелету из столицы азиатской страны Куала-Лумпура в Пекин, Китай.
Через 39 минут после взлета он бесследно исчезает с радаров. Последнее сообщение, которое пилот дал незадолго до выхода из воздушного пространства Малайзии, гласило: «Спокойной ночи, рейс 370 Малайзии».
Затем отключается система, передающая данные о местонахождении самолетов авиадиспетчерам. Это последнее, что до сих пор достоверно известно о деле загадочного исчезновения.
Поиск продолжается
Существует множество теорий, почему и как исчез самолет: от нехватки топлива до запутанного маршрута, ошибки пилота, сопровождавшейся вынужденной посадкой, и даже запланированного угона.
Масштабная поисковая операция на суше и воде началась в нескольких районах, начиная с района между Малайзией и Вьетнамом в Южно-Китайском море. После этого также тщательно исследуются части Андаманского моря и Индийского океана.
В операции участвуют Австралия, Малайзия и Китай. Используемые корабли и самолеты управляют роботизированными подводными зондами, которые улавливают сигналы, предположительно из черных ящиков пропавшего самолета.
В ходе операции корабли также наткнулись на обломки торговых судов, предположительно затонувших еще в XIX веке.
В 2015 году на побережье острова Реюньон в Индийском океане была обнаружена часть крыла самолета — флаперон. Оказывается, она летит рейсом МН370.
Еще несколько обломков были найдены выброшенными волнами на восточном побережье Африки. Однако международная операция по поиску самолета официально завершилась в 2017 году.
Год спустя поиски возобновились с новой операцией, проведенной американской частной компанией. Компания специализируется на подводном поиске с использованием роботизированной техники. Он договорился с властями Малайзии, что если обыск окажется безуспешным, компания не получит оплату за свои услуги. К сожалению, и эта операция не имеет счастливого конца.
Авиационные эксперты уверены, что если поиски возобновятся сейчас, они увенчаются успехом, сообщает BBC. Они рассказывают о новой технологии Weak Signal Propagation Reporter, вышедшей в 2008 году.
«Радиолюбители используют его для отслеживания силы радиосигналов по всему миру. Данные, которые они собирают, отражают различные возмущения, включая полеты самолетов», — рассказал CNN британский аэрокосмический инженер на пенсии Ричард Годфри.
Бывший инженер также говорит, что, когда MH370 исчез, он отслеживал данные с помощью той же технологии и, по их словам, полагает, что самолет мог находиться на глубине от 3000 до 4000 метров ниже Индийского океана, примерно в 1500 километрах от побережья Перта, города в Австралии.
Годфри считает, что, хотя предыдущие поисковые операции были всесторонними и тщательными, они не подтвердили предполагаемое местонахождение.
«Я, конечно, верю, что MH370 можно найти», — сказал он, добавив, что его выводы также совпадают с данными британской спутниковой телекоммуникационной компании Inmarsat, которые указывают примерно на тот же район.
Хотя он полон надежд, Годфри предупреждает, что возобновление операции такого масштаба и ресурсов требует подготовки, которая может занять несколько месяцев.
Исчез бесследно
Хотя спустя годы родственники пропавших без вести 227 пассажиров и 12 членов экипажа самолета все еще ищут ответы. Большинство людей в самолете были из Китая, но были также граждане США, Малайзии, России, Франции и Индонезии.
Среди них было много семей, пятеро маленьких детей, двое иранцев с украденными паспортами, желающие начать новую жизнь в другом месте, команда каллиграфов, вернувшаяся с выставки, и молодожены в медовый месяц.
Сара Байк — одна из родственниц пропавшей, она потеряла мужа — Фила Вуда. После исчезновения рейса Сара переезжает из Азии в Панаму, где снова выходит замуж и открывает эко-курорт, позволяющий ей и ее мужу жить в тропическом лесу.
Но по сей день она избегает просмотра драм и документальных фильмов об авиакатастрофах и мечтает об одних и тех же повторяющихся ужасающих сценариях.
«Мне снились кошмары, что я нырял в этом прекрасном месте, и повсюду было полно рыбы. «Внезапно в воде появился корпус самолета, и вокруг меня плавали тела», — рассказала она Би-би-си.
Тем не менее, Сара с оптимизмом смотрит на открытие новой поисковой операции.
«Семьям нужна возможность закрыть эту страницу, это нужно миру, необходимо найти человека, ответственного за это», — сказала она о возможности начать новый поиск в Малайзии.
Цзян потерял мать на том же рейсе. Однако он не хочет закрывать страницы, а полон решимости докопаться до истины. Он говорит, что не проходит и дня, чтобы он не думал о своей матери, которую он описывает как сильную и трудолюбивую женщину.
«Я могу найти в себе частички ее. Что бы я ни делал сейчас, это именно то, чего хотела бы от меня моя мать», — говорит он.
Цзян входит в число 40 семей, которые в прошлом году предприняли еще одну попытку получить ответы через правовую систему Китая.
Они подают в суд на китайскую авиакомпанию Malaysia Airlines, ее страховщика, Boeing и производителя двигателей самолета. Их требования — о компенсации, официальных извинениях и возобновлении психологической помощи членам семьи, а также о создании фонда для продолжения поисков самолета.
«С одной стороны, мне бы очень хотелось, чтобы мы нашли самолет сегодня-завтра. Но я также боюсь реальности, с которой мне придется столкнуться дальше», — говорит Цзян.
