Грядут первые серьезные ограничения на крупнейшее строительство под Братиславой. Речь идет об очень важном перекрестке недалеко от столицы на трассах D1/D4. Водителям приходится готовиться к осложнениям на дорогах в течение многих месяцев.
Этот перекресток привлек внимание общественности главным образом потому, что в прошлом проектировщики не соединяли участки D1 и D4, которые по сути не выполняли функцию новой объездной дороги Братиславы с крупнейшей автомагистралью в качестве соединения для многих автомобилей, а также грузовых автомобилей. путешествие в Австрию или Венгрию.
В Интернете даже ходили шутки о невозможности Национальной дорожной компании и строителей соединить столь ключевой участок. В просторечии перекресток таким образом получил эпитет «испорченный». После неудачного подключения контракт в итоге получила крупнейшая польская строительная компания Budimex. Его стоимость составляет 111 миллионов евро, завершить его должны в конце 2025 года.
1 Куда может вести объездной путь на перекрёстке D1/D4?
Менее чем через неделю, с 12 марта, перекресток вступит в новую фазу. «Не только автомобильная общественность давно и с полным правом требует завершения этой ключевой инвестиции. Вот почему пересечение D1/D4 является одним из наших главных приоритетов. В ближайшие дни мы переходим к следующему этапу», — сказал Юлиус Михалик, инвестиционный директор Национальной дорожной компании.
2 Куда может вести объездной путь на перекрёстке D1/D4?
Итак, с какими ограничениями столкнутся водители? Первое ограничение приведет к закрытию с 12 марта моста через трассу D1, который соединяет дорогу I/61 с Черной Водой, местной частью хорватского Гроба. Первоначальная проезжая часть моста фрезеруется. Впоследствии, с 16 по 17 марта, мост будет снесен. Поэтому в эти выходные в ходе работ по сносу будет закрыт участок автомагистрали D1 в районе пересечения D1/D4.
«Само закрытие участка трассы планируется в основном в ночное время, с субботы на воскресенье. Секция D1 закроется 16 марта 2024 г. в 22:00. Однако за час до закрытия на трассе пройдут подготовительные работы, которые могут осложнить движение, поэтому мы рекомендуем автомобилистам избегать участка с 21:00», — говорит Михалик. Если все пойдет по плану, работы по сносу закончатся в полдень воскресенья.
Полосы узкие, машины тормозят
Второе ограничение будет заключаться в сужении полос на D1 в сторону Братиславы и из нее. Скорость также будет ограничена. «Количество полос на данном участке D1 останется прежним, но они будут сужены и одновременно снизится разрешенная скорость. Корректировку полос движения планируется сразу после сноса моста со стороны Черной Воды, если позволит погода», — информируют дорожные чиновники. Эта новая ситуация, вероятно, продлится несколько месяцев.
Необходимо учитывать задержку, которая может длиться как несколько минут, так и несколько десятков минут, особенно в час пик. Работы будут проходить по направлению Братислава – Жилина между 13,6 и 16,25 километрами. В обратном направлении между 17,2 и 13,9 километрами.
«При таком загруженном участке однозначно стоит ожидать значительных задержек. Благодаря этому необходимому и временному дискомфорту на дорогах автомобилисты в долгосрочной перспективе смогут путешествовать лучше, безопаснее и быстрее. Для людей, которые пользуются дорогой ежедневно, текущие задержки будут компенсированы гораздо более плавным движением после завершения работ», — добавляет Михалик.
Какие варианты обхода?
Если кто-то задумывается об объезде, есть как минимум два варианта. Водители, прибывающие из Трнавы по шоссе в Братиславу с середины марта, могут съехать с автострады на перекрестке Триблавина возле Бернолаково и продолжить движение по старой Сенецкой дороге в сторону города. Если кто-то следует по шоссе D1 от Трнавы в южном направлении, он должен снова съехать с автострады на перекрестке Триблавина и продолжить движение по старой дороге Сенечки, а после Иванки при Дунаи выехать на объездную дорогу Братиславы, т. е. дорогу D4, и продолжить движение на юг. Если водители поедут из Братиславы в сторону Трнавы, они будут использовать практически те же маршруты, что и в город.
Поляки: Мы специалисты по таким конструкциям
Польская компания Budimex строит каждый четвертый километр автодорог вблизи наших северных соседей. В интервью газете «Правда» в конце ноября член правления Budimex Цезарь Лысенко заявил, что этот крупный заказ для них так же выгоден, как и любой другой в Польше. «Она аналогична той, что есть у нас в Польше. Но это не так выгодно, как думают многие. Средняя маржа, с которой мы работаем в Польше, составляет от 2 до 4%», — сказал Лысенко. «Мы умеем выполнять инженерно-емкие операции. Мы такие конструкции делаем лучше всех», — сказал он.
Поляки на перекрёстке нанимают 6 из 10 рабочих из Словакии. «65 процентов всех рабочих — словаки. Все поставщики материалов из Словакии. Мы стараемся привлечь как можно больше словаков и словацких компаний. Конечно, мы для чего-то используем польских специалистов, но то, что мы можем сделать со словацкими ресурсами, мы делаем с ними», — сказал Лысенко.
